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《焦点访谈》 20230411 中国路 打通天山
来源 : 央视网 2023-04-11 20:05 内容简介 关注
《焦点访谈》 20230411 中国路 打通天山
简介
来源:央视网 更新时间:2023年04月11日 20:05
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    本期节目主要内容: 中国的建设者们正在进行一项异乎寻常的超级工程,他们要修建一条穿越天山的高速公路,其中最为艰难的就是打通天山中长达22公里的一条隧道。雪山之下,海拔近3000米的山体内部,正在修建的天山胜利隧道将助力南北疆直通。(《焦点访谈》 20230411 中国路 打通天山)
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主要内容

  央视网消息(焦点访谈):世界七大山系之一的天山,如同一个巨大的屏障,把广阔的新疆分成了南北两半。天山平均宽度达到300公里,飞机飞越天山就用了近半个小时。而中国的建设者们正在进行一项异乎寻常的超级工程,他们要修建一条穿越天山的高速公路,其中,最为艰难的就是打通天山中长达22公里的一条隧道。

  三月,天山上依然白雪茫茫,翻越天山的道路因冬季而封闭,想从南疆到北疆只能开上山至海拔三千多米后再绕行。然而,一天前的大雪,道路结冰,这些货车被滞留在了半山腰。

  这样的情况将得到改变。雪山之下,海拔近三千米的山体内部,正在修建的天山胜利隧道将助力南北疆的直通。然而,糟糕的地质状况时刻困扰着这条世界上最长在建公路隧道的修建。

  天山胜利隧道出口端项目经理李亚隆:“修隧道最怕的一个是涌水,第二个是围岩破碎。这个隧道应该说是‘地质博物馆’,各种不良地质、各种断层破碎带,以及涌水、岩爆都在这个项目上遇到过。”

  天山在我国境内东西方向绵延1700多公里,平均宽度300公里,横贯新疆中部。南北疆的交通被天山这座巨大的天然屏障所阻隔,要想往来,最快捷的方式就是盘山翻越,但是这一路,仍需耗时长达六七个小时,还艰险异常。海拔4280米的老虎口,常年覆雪,是每一个司机心中的“死亡路段”。

  实现南北疆直通,是促进南北疆经济发展的必由之路,更是新疆人民心中一直的梦想。2013年,这个梦想正式被纳入了国家公路网规划。按照规划,国家将修建一条乌尉高速,从北疆的乌鲁木齐到南疆的巴伦台、库尔勒、尉犁,其间直穿天山,全长约318.5公里。

  这是一条助力南北疆民生改善和经济发展的快车道,如果全程贯通,从乌鲁木齐到库尔勒的车程,将会由原来翻天山的七八个小时缩短至穿天山的三个小时,安全快捷。

  交通运输部公路局工程管理处处长王恒斌:“通行会更加便捷,也可以说实施西部大开发战略,完善区域和国家公路网络,打造丝绸之路经济带核心区,也是服务共建‘一带一路’倡议的体现。”

  打通天山,其中长达22公里的天山胜利隧道最为艰难。它不仅突破了隧道长度纪录,还要穿过16个地质断裂带,施工平均海拔3000米,常年温度在零下二三十度,生态保护标准极高。

  这样苛刻的施工条件,让干了一辈子工程的苗宝栋也感到了前所未有的压力。

  中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋:“应该是我所接触的工程项目之中难度最大的一个,一般情况下工期要10年以上。”

  高速何时通车,取决于胜利隧道何时打通。再难,也要啃下这个“硬骨头”。摆在苗宝栋他们面前的第一道难题就是如何能够缩短工期。传统挖隧道,是从两头对打,想要加快速度,唯一的办法就是增加工作面,多处同时开工。

  苗宝栋:“通过开挖斜井与主洞相连接,优势不大,最后我们又开始研究,是不是在两个主洞的中间加一条服务隧道,用增加施工工作面的方法来解决这个问题。”

  这是一个前所未有的想法。增加一个服务隧道,再通过打横洞与两个主洞连接,将主洞切分成段,实现“长隧短打”。不过,这个想法能够实现的先决条件是服务隧道施工速度快于两个主洞,这需要更为先进的施工技术。

  硬岩掘进机简称TBM,是隧道掘进的利器,代替了原有的传统钻爆。巨大的刀盘直径8.43米,接近3层楼房高度,可以搅碎坚硬的岩壁。整台机器整合了多项功能,能够直接筑好隧道内壁。它如同吞石巨兽,长达286米,专为打通服务隧道而设计。

  中交天和南京分公司副总经理康健:“100%自主知识产权,以前传统TBM的施工过程中无法实现的东西,集合到这台设备上,它的工艺是TBM里支护的一个新的开始。”

  天山胜利隧道入口端项目经理王贺起:“人工钻爆一天4米的话,它一天20米,快5倍。”

  两台孪生硬岩掘进机分别从服务隧道两端进入,实现对打,工期将会由10年缩短至6年。万事俱备,然而,工程刚开始,就遇到了最大的“拦路虎”。北端隧道入口1900多米处就是著名的博阿断裂带横穿隧道,工程方称之为F6断层。

  王贺起:“比较活跃,能引起7.5级到8级强震的断层。”

  苗宝栋:“最恶劣情况就是突泥、涌水、卡机,TBM不能动了,卡在那了怎么办?”

  在2021年7月17日,建设者们就遭遇了惊险一刻。那一天,硬岩掘进机掘进到了F6断层核心区。经过超前钻探,已经探明这里水量极大、岩层破碎剧烈,长达100米。尽管做了万全准备,但是危险还是发生了。

  天山胜利隧道入口端副总工程师崔华新:“头顶往上塌了将近20多米,还有一股水,很粗的一股水在头顶,就像瀑布一样往下冲。”

  原本坚硬能提供支撑的岩壁,突然碎成了豆腐渣,让硬岩掘进机的“两只脚”没有了着力点,无法正常前进。

  继续还是停止?这个抉择,让当时已经一天一夜没合眼的专家们犯了难。经过严密的测算,苗宝栋他们作出了一个大胆的决定,依靠这台硬岩掘进机创新独有的支护装置继续推进。

  中交天和南京分公司副总经理康健:“我们马上组织工人在创新的壳体里进行了拱架安装,完成它的支护,相当于人打了一把伞,在伞下边工作,更安全,更可靠。”

  支护、前进、塌方,再支护、再前进、再塌方,这是一场与自然力的较量,硬岩掘进机不仅要在完全坍塌前顶压逃脱,还要建立起强有力的支撑,防止未来可能出现的地震对隧道产生安全影响。

  穿越F6断层,对于建设者们来说,是成功的喜悦,更多的是经验的积累。此后的十多条断裂带,硬岩掘进机也一一突破,如今,它正在以每月300多米的速度向中间掘进,前进的步伐不再被阻挡。

  目前,服务隧道已经完工近70%,两边主洞也工程接近过半。乌尉高速的通车指日可待。

  天山脚下的和静县里,查汗正在打理她的化妆品小店。为了跟上时尚潮流,查汗每周都要翻越天山去乌鲁木齐进货。

  新疆和静县某化妆品店店主查汗:“高速公路通了以后,对我们做生意的人来说特别方便,我们进货也特别方便。”

  很多人都和查汗一样,憧憬着乌尉高速的通车,天山中的建设者们也在为实现梦想而奋斗着。

  全长22.1公里的天山胜利隧道,既是乌鲁木齐至尉犁高速公路的“咽喉”工程,也是世界上在建高速公路中最长的隧道。面对地质条件复杂、施工难度大、安全风险高等诸多困难,工程人员正在用汗水和坚守,用信心和创新,让胜利隧道一点点通向胜利。乌尉高速计划在2025年第四季度建成通车,到时候,从乌鲁木齐到库尔勒的车程将由原来的七八个小时缩短到三个小时,助力当地经济发展、民生改善驶上历史快车道。

编辑:甄涛 责任编辑:刘亮
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