八闽第一闸：陈承仪
陈承仪，今年44岁，南昌局集团公司福州机务段动车车间动车组司机，他出生在铁路家庭，从小就梦想成为一名火车司机。1993年，陈承仪从广州铁路机械学校毕业后，来到福州机务段工作，如愿以偿当上了火车司机。
因为心里的热爱，陈承仪把所有业余时间都花在学习新车型上，他结合行车案例琢磨分析，不断丰富自己的理论和实战经验，终于成为了福州机务段唯一一名全面掌握CRH1型、CRH2A型、CRH5型和CRH380型4种车型7种不同编组动车组的全能型动车组司机。
2009年初，福建省内第一条高速铁路——温福铁路进行开通运营前的联调联试。陈承仪等6名司机被选为联调联试司机。高铁动车的速度很快，给人贴地飞行的感觉，人们通常把参与联调联试的动车组司机称为“高铁试飞员”，新线联调联试最难的就是在规定的距离内保持一个速度值贴线运行，这就好比一个人徒手画一条10米长的直线不许歪斜。
陈承仪把每趟运行都当作专运任务对待，他苦练制动闸把的操纵技巧，仔细琢磨每个操作细节，不断找问题、找差距，每次值乘回来都要认真分析和总结。一般司机停靠的精准度偏差控制在20厘米以内，而陈承仪一直将精准度偏差控制在5厘米以内，他也因此被誉为“海西第一闸”，福州机务段总结提炼陈承仪的动车操纵经验，并以他的名字命名了“陈承仪动车平稳操纵法”，并向全路推广，成为动车组司机平稳操纵的制胜法宝。
从温福铁路联调联试起，陈承仪就一直担任“试飞员”。目前，他是唯一一位全程参与福建省所有新线联调联试的动车组司机，驾驶动车组列车9年来，他安全行驶386万公里。
近年来，中国高铁飞速发展并迈向了世界前列，尤其是“复兴号”，驾驶着“复兴号”动车组列车的陈承仪始终牢记动车无小事，尤其是车门、信号、车载设备等关键要素，坚持做到“三到”：口到、手到、心到。
陈承仪深切感到，高铁事业蓬勃发展需要更多的年轻人。因此，他在做好本职工作的同时，开始培养徒弟。自2010年开始带徒弟之后，他一发不可收拾，通过传帮带，培养出许多好司机、好技师，有的从基层走上了领导岗位，有的荣获全路技术能手、火车头奖章、五一劳动奖章等。
陈承仪自己也先后获得火车头奖章、全国铁路劳动模范、全路技术能手、南昌局集团公司“十大平凡之星”等荣誉，2017年他光荣当选党的十九大代表。
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