《讲述》五一特别节目第五集《穿越喀斯特》
沪昆高速铁路东起上海，西至昆明。途经6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里，设计时速每小时350公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。总投资将超过3000亿。线路通车后，从上海坐火车前往昆明只要9个小时，比现有的沪昆铁路节省28个小时。而整条线路中，其他路段基本都已开通运营。如今还未建通，且难度最大的就是有着典型喀斯特地貌的贵州第9标段。这是中国首次在云贵高原喀斯特地质条件下建设高原高铁。
施工中的溶洞、溶腔、暗河、突泥、突水、极高地应力等难题是高铁施工首次遭遇，属世界级施工难题。建设者开工5年，经过1700多个日日夜夜艰苦奋战，还有很多困难急待解决。
大独山隧道，全长11882米，七大断层，十五处断裂破碎带，拱顶上有一条约为43米的暗河，集岩溶、断层 、突泥突水，软岩大变形等各类复杂地质于一身，为不折不扣的“地质迷宫”，是全县卡脖子工程。在大独山隧道施工中，建设者们遭遇了喀斯特地质的各种复杂情况，付出了异乎寻常的艰辛和努力，重重突发状况也考验着建设者们的智慧和勇气。如今大独山隧道只剩下最后的一公里，建设者们正向最后的胜利冲刺。
高速列车通过1条隧道的时间只有2分钟，而为了打通这条隧道，却需要近千名工人，在此鏖战五年。
