“雪龙2”号首探南极，揭开极地科考新篇章
播出时间：2020年6月27日 22:30档
播出频道：CCTV-1
对于南极，大家越来越不陌生，揭开它神秘面纱的除了科考团队，还有一个非常重要的角色，那就是极地科考破冰船。那么什么是极地科考破冰船呢？它又是如何破冰的？本期《开讲啦》邀请到了“雪龙2”号船长——赵炎平，为我们揭晓答案。
“雪龙2”号不仅是全世界第一艘采用艏艉双向破冰技术的极地科考破冰船，也是我国首艘自主建造的极地科考破冰船。2019年10月15日，它从深圳启航，与“雪龙”号携手共进南极，开启了中国第36次南极科学考察之旅。结束了我国长期单船开展极地科考的历史，揭开了中国极地科考新的一页。那么，在去往南极的路上会经历怎样的险象环生？“雪龙2”号在这次南极首航中表现又如何？它又有哪些创新和突破呢？
“我们航海上把这个地方叫作魔鬼西风带”
极地科考，大家都知道环境异常艰辛，然而在去极地的路上又有着怎样的风险呢？赵船长在演讲中就提到了去南极的必经之路——魔鬼西风带。他说西风带位于地球的中纬度地区，是极地冷空气和赤道暖空气交汇的一个地方。这个地方很容易形成气旋，往往是一个气旋未消亡，另外一个气旋又形成了。所以在这个地方，他们经常会遇到4到5米的涌浪，有的时候甚至会遇到6到7米。涌浪的威力是很大的，赵船长说可以通过算水的体积去感受。比如船头面积是几百个平米，船舷墙高度大概是1米多一点，那么一个大浪打过来，水就可以把这个地方填满。大家可以算一下，浪一上来，船就会受到100吨甚至更多的水产生的这个冲击力。听完吓得撒老师连连摇头，说不敢想象。除此之外，涌浪造成的船舶摇摆也是一个很大的危害，最严重的情况就是船舶倾覆。赵船长在节目现场还讲述了自己乘坐“雪龙”号第一次出海前往南极，在西风带被折磨了8天8夜的惊险故事，大家感兴趣的话记得观看节目哦！
“我犹豫了很久，要不要进冰山群”
“雪龙2”号是全世界第一艘采用艏艉双向破冰技术的极地科考破冰船，它可以以2到3节的速度，连续破1.5米厚的冰，加20公分的雪。破冰能力可以说是十分突出。这也是赵船长对“雪龙2”号最期待的地方。然而在进入南极之后，“雪龙2”号在准备进入冰山群时，赵船长却犹豫了。因为以往受“雪龙”号破冰能力的限制，进入冰山群是不可想象的，所以他也没有这方面的经验。再加上“雪龙2”号在首航南极前，其实并没有在真正的极地环境中航行过，更不用说破冰了。所以他有了很多顾虑，“雪龙2”号的艉向破冰能力到底如何？进入到冰山群以后，被冰卡住了怎么办？回旋余地不够又怎么办？但是最后赵船长和他的团队决定，必须进。为了保证进冰山群没有问题，就要先测试“雪龙2”号的破冰能力。结果出乎意料，艏向破冰就不用说了，艉向破冰更是超过了原来设计的指标。这时候赵船长就有信心了。赵船长说到这里，他语气里带着满满的骄傲和自豪。他也在节目中说道：“‘雪龙2’号服役以后，我觉得世界上造破冰船厉害的国家，应该有我们中国的名字！”
整期节目中，赵船长还向观众们介绍了“雪龙2”号很多的创新和亮点，比如新增加的探测冰山和浮冰的冰雷达技术，让船员们在南大洋航行过程中，更多了一份安全保障。还有“雪龙2”号上全新的科考设备——月池和重力柱设备等等，让此次南极科考取得了很多宝贵的样品，其中更是取得了南极考察史上最长的一根沉积物样品，总长18.36米。赵船长在节目中还神秘兮兮地笑道：“‘雪龙2’号其实还有好多设备，这个航次没有带出去，所以说，敬请期待！”让现场的撒老师和观众们好奇不已。
