虽然专家认为铁路运价的上涨不会对物价构成大的威胁，但运价的上调还是让许多依赖铁路运输的贸易企业措手不及，运输成本的增加让他们倍感压力。来看我们的记者在大连进行的采访。

       在大连港散粮码头，一列货车正在卸玉米，大连金港湾粮食物流有限公司市场部经理赵紫峰介绍说，这些玉米是从产地黑龙江运过来的，是最后一批没有赶上运价上调的车皮，今后再运到港口的车都会执行新的运价标准，最远距离的运费能比上调前每吨涨14块钱。

       大连金港湾粮食物流有限公司市场部经理赵紫峰：以我们散粮车为例的话，基价这块呢，去年4月1号调整到了10.8元， 今年5月20号，由10.8元调整到了12.2元，也就是涨了1.4元， 从基价2这块，每吨公里由11年4月1号的5分5左右，调整到今年6分2左右，就是涨了7厘6， 也就说1000公里这样一个运输站点距离我们大窑湾每单吨粮食运输价格增加了9元

       据了解，铁路运输主要有整车、零担和集装箱等类别，这次运价都有所上调，大连的散粮码头主要是靠整车从东北产地运输玉米、大豆等粮食作物，再由海运运输到南方的饲料企业，铁路运费价格的上调，让一些粮食贸易商的成本上涨。

       哈尔滨凯得粮油有限公司经理刘成钜：拿我（黑龙江）呼兰到大连为例，以前每车（运费）为3915元， 现在调价之后， 一车（运费）上涨320元钱， 大约在4200多， 这样的话每吨成本上升了5元多。刘成钜介绍说，他们公司每年从黑龙江产地卖给南方饲料企业的玉米大约在15到20万吨左右，全部是靠铁路运输到大连的港口，铁路运输这块的成本都是由他们公司承担，按照新的运价标准，每年的运输成本就要增加100多万元。为了减少成本上涨的压力，他已经有了上调玉米价格的打算。

       哈尔滨凯得粮油有限公司经理刘成钜：因为生猪的价格下降导致玉米的价格也不好， 所以说前期的利润已经很小， 再加上铁路运费上涨的话，我们的利润已经几乎很小很小。