生鲜电商刚刚起步,很多消费者还对它持观望态度。加上产品保质期短,容易变质,只要出现任何问题,都会被立刻要求退换。而经过退货处理的生鲜产品,再也无法进行二次销售,只能被白白扔掉。
大多数生鲜都需要全程冷链保鲜。然而,目前我国冷链物流才刚刚起步,冷库少、缺少冷链车,绝大多数快递公司根本没有配送生鲜的条件。有了好的产品,却没有能力配送,生鲜电商受到了冷链物流的严重制约。
商务部电子商务和信息化司副司长聂林海:冷链是最难的,我们目前的状况还是程度非常的低。
京东生鲜频道总监黄龄:冷链的配送其实在国际上面是有一些很好的案例的。他能够做到的是,二十四小时之内送到,而且准点率达到百分之九十九。
2013年,顺丰速运集团,率先走上冷链物流的探索之路,并且在2014年,双十一期间,创造销售额2.8亿,刷新了中国电商生鲜市场的记录。
在顺丰优选的仓库,产品从入库开始就要进行严格区分。仓库里一共设有4个温区,每一个温区都有可以自动调节温度的监控系统,根据产品不同的状态,让它们在最适合的温度中保存。
像这样一个放置红酒的冷藏库,完全模拟酒窖环境设置而成。产品出库配送时,也要放进可以全程监控温度的冷柜。
从仓储到运输,冷链物流对每一个环节都要求精确把控。然而,这样严苛的管理背后,所要付出的巨大成本和资金投入,却正是冷链物流到现在都难以普及的重要原因之一。
顺丰优选副总裁陈旭:其实冷链物流最大的问题就是说受到它这个冷库的限制,就是说你在各地首先要建冷库,因为这个成本会非常高,同时有了冷库之后,还有一个这个配送体系,包括冷链车。
上海菜管家电子商务有限公司常务副总经理杨张兵:你不是简单地建一个小的仓库,把这些产品放在一起就能解决的,那你肯定你还要有常温库,冷冻库、冷藏库,你如果说,你的企业没有一定的这种资金的实力,那你就没有办法。
冷链物流的造价非常昂贵,但蔬菜肉类的价格却相对较低,加上运输途中可能发生的损耗,目前几乎每100元的订单,物流成本就要占到其中的30到40元左右。
生鲜的利润被无形削减。商家、平台、用户,谁都不愿意为高昂的运费买单。物流成为了目前制约生鲜电商发展的主要障碍。然而,面对运费过高的问题,有的公司有了自己的办法。
新疆,中国面积最大的省份,幅员160多万平方公里。这里不仅有中国最大的流动性沙漠,最长的日照时间,也有最具特色的民族风情和美食。
红枣,是新疆最有名的水果之一,强烈的光照加上早晚温差,让这里的鲜枣色鲜味美。然而,鲜枣不耐运输,新疆到内地的距离又属全国最远。路途远、运费高,好产品走不出去。为此,新疆的生鲜电商们付出了比别人更高的代价。
新疆果业股份有限公司副总经理杨永翔:你们认认真真吃一下新疆的水果,很多人来到新疆一吃,我怎么在我们那吃的新疆哈密瓜没有这里甜。
为了降低运费成本,过去,新疆的果农们大多都使用速度较慢,运费较低的常温物流进行批发。然而,新疆果业集团的负责人杨永祥却认为,这并不是生鲜电商发展的长久之计。面对物流高居不下的问题,2013年,他想出了这样一个办法。
既然单独一家企业不能把物流成本降下来,那就把所有的企业都聚到一起,以巨大的业务量作为筹码,共同与物流公司进行谈判。
新疆果业股份有限公司副总经理杨永翔:互联网时代最大的一个观念,就是资源的这种整合,业务量的这个体量,就说你具备了去和他谈判议价的能力,这个是单独的一个网商,你是做不到的。
2013年,新疆果业集团在吐鲁番、喀什等地建立了多个电子商务科技园区,联合当地800多家中小企业,一举把新疆的物流成本,降到了从前的二分之一。
来源:央视网
更新时间:2015年04月10日 00:16
视频简介:送货路上,快递小伙飞速奔跑;仓库里,拣货人员急速前进;各路资本开始疯狂投入现代物流;如何把运费降下来,怎样把速度提上去,物流市场开始一场声势浩荡的较量。