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《焦点访谈》 20140516 “国三”变“国四” 作假一条龙

来源:央视网2014年05月16日 20:42

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  雾霾形成的一个主要原因,就是机动车尾气,尤其是一些大型车,排放更加严重。为了治理空气污染,一个重要举措就是减少机动车尾气排放。从今年开始,一些城市开始执行国四标准,也就是国家第四阶段机动车污染物排放标准,老的国三标准的车辆,不准销售,更不准上牌。但记者调查发现,在已经执行国四标准的深圳,一些排放不达标的国三重型卡车却依然购销两旺。

  4月初,记者来到深圳市蛇口区一个卡车销售市场,这里停放着各种品牌和型号的重型卡车。一些经销商告诉记者,深圳市从今年元月1日开始,严格实行重型卡车国四排放标准,所有执行国三排放标准的重型卡车都不能在当地销售了。

  一位销售经理说,重型卡车要升级到国四排放标准,需要改进发动机和增加一整套相关的零部件,所以国四车比国三车要贵不少,相同配置的话,价格差3万多元。为了尾气排放更达标,国四车有个尿素罐子。

  汽车经销商所指的尿素罐,实际上是一种尾气净化装置。重型卡车要达到国四排放标准,不仅要改善发动机燃油技术,还要增加尾气排放后处理系统,也就是尿素溶液喷射系统,利用尿素溶液对汽车尾气中的氮氧化物进行催化氧化,从而达到国四排放标准。目前国内主要发动机企业都采用这种称为SCR的尿素净化尾气技术。使用SCR技术的国四车和国三车在外观上有一个明显的区别,就是在油箱旁边多了一个储存尿素溶液的罐子。

  在一家专营江淮重卡的经销处,记者发现院子里满满当当地停放着各种型号的重型卡车,但是这些卡车的油箱旁边却大多没有尿素罐。这些是国四标准的车吗?

  深圳瑞盛汽车销售公司胡波经理说,院子里停放着的都是安徽江淮汽车厂生产的国四车。可为什么这些国四车没有尿素罐呢?在记者的追问下,这位胡经理终于承认,这些车子实际是国三车。

  记者又走访了安徽江淮汽车厂在深圳和的另外几家经销商,无一例外,他们最终都承认今年以来一直在卖国三车。

  明明有规定,在深圳市不能销售国三车,但是安徽江淮产的国三车在深圳市场却一直在卖,而且销量不小。深圳市瑞德汽车销售公司刘新聪经理表示,这车卖的还好,去年卖了300多台,今年头三个月卖了200多台。

  像这种重型卡车的数量虽然少,但它的污染却不小。比如,它尾气中的氮氧化物排放量超过汽车排放总量的60%,颗粒物排放接近总量的90%。而升级到国四标准后,氮氧化物排放将比国三标准减少30%,颗粒物将减排80%。这对消减雾霾,净化空气来说肯定会起到不小的作用。治理空气污染是事关所有人的大事。所以,严格执行国四标准十分必要。而这些经销商违规销售国三车,无视国家的规定,把大家的利益也不放在眼里。那么,这种行为为什么能够存在呢?

  国三车因为比国四车便宜不少,所以不愁销路,但即使买了车,办不了手续上不了车牌,也是白搭。为了打消买车人的顾虑,经销商们都承诺,由他们代理上牌,深圳市瑞和汽车销售公司经理刘新聪告诉记者:“帮你包牌24万9,国三(车)上牌比国四(车)上的困难一点。”

  这“难一点”是难在哪儿呢?首先在车辆外观上,国三车不配置尿素罐,而大多数国四车是带尿素罐的,经销商说,他们有办法。深圳市瑞和汽车销售公司经理郑孝红表示,没有尿素罐也行,因为国四的车有两种技术路线,EGR技术路线就是没有尿素罐的,直接在排气管里有几个感应装置。

  这位销售经理告诉记者,用国三车冒充国四车上车牌时,可以告诉车管所,这车采用的是不带尿素罐的技术,也能达到国四标准。不过,记者翻看安徽江淮汽车公司的宣传册和发动机工作原理示意图,都清楚说明江淮产的国四车采用的就是尿素技术,根本就不存在其他的技术。另外,车辆上牌时,每辆车都还要出具厂家颁发的合格证。合格证上要标明发动机型号,还有达到的排放标准。然后,车管所再比对这种型号的发动机在发改委的备案,看是否真的达到国四排放标准。所以,厂家颁发的合格证是关键证据。如果要用国三车冒充国四车蒙混过关,仅仅撒个谎是办不到的。

  在调查中,一些车商就直言不讳地说,他们提供给车管所的都是达到国四标准的合格证。光是把合格证上的发动机信息更改了,应该也是上不了牌的。因为车辆上牌时,车管所不仅要把发动机型号和发改委的备案信息核对,而且还要在验车现场,拓下发动机上的号码,和合格证比对。也就是说,即使经销商篡改了合格证上的发动机信息,但是和发动机上的原始号码不匹配,也过不了关。不过,这些车商却保证这一点也难不倒他们。

  真的如这些车商所说,他们可以把国三车按照国四标准上到车牌吗?为了模仿车辆上牌的基本程序,记者随机在一辆准备上牌的江淮重型卡车上拓下了发动机号,这款发动机型号是WP10.336E40,号码是1614CO39386,然后,记者在发改委的汽车信息查询上核实,这款发动机确实是达到了国四标准。记者再将发动机数据和厂家颁发的这辆车的合格证进行了比对,发现居然也是一致的,表明达到了国四标准。也就是说,如果车商开着这辆卡车,拿着国四的合格证,就能顺利上到车牌。那么,这辆江淮牌卡车的发动机实际是什么型号,能达到什么标准呢?在合格证复印件的背面就是这辆车的购买合同附件,车辆配置明细表中,写明发动机型号是潍柴290,标注是国三标准的。接着在买卖双方的约定中,真相大白了。原来,这辆车实际使用的是潍柴290国三发动机,但为了蒙混过关,把发动机型号篡改成潍柴300国四型号上牌。发动机上的原始号码已经被违法篡改了,而车辆的合格证是根据篡改后的发动机号码而伪造的。这样从发动机到合格证一整套的篡改伪造,仅仅是车商们就能做到的吗?

  车商透露,用国三车冒充国四车,没有厂家的配合是不可能做成的。实际上,这是车商和生产企业联合造假,首先车商向厂家预定国三车,但要求有全套的国四手续。于是,企业根据这特殊的订单,在生产过程中就把国三车的发动机号码篡改成国四发动机型号,然后又伪造国四合格证。车商拿着国四合格证,配合有国四发动机型号的车子,就可以蒙混过关,为国三车顺利上到车牌了。

  江淮卡车的销售商告诉记者,这些国三车都很抢手,现车已经销售一空了。记者在经销处看到,很多江淮产的国三车已经上好车牌,等着车主来提车了。这些车主对车子里的猫腻也是心知肚明,为了图便宜,有的一买就是好几台。

  通过篡改发动机型号,伪造国四合格证,安徽江淮汽车公司的国三重型卡车今年在深圳卖得很火。那么,在全国其他也施行了国四标准的地区,江淮汽车公司有没有销售国三车呢?根据一份江淮公司今年1到3月份的部分销售数据分析,江淮公司向上海、成都、杭州等20多个已经施行国四标准的地区销售了至少2000辆国三重型卡车。不知道这些国三重型卡车是否也能按照国四标准上到车牌,已经开上了路?

  用国三车冒充国四车,实际上是厂家、经销商、购车用户之间的合谋。厂家和经销商为了迎合市场,明里一套暗里一套,挂羊头卖狗肉,不惜违规在发动机上、在手续上做假。厂家和经销商赚了钱,买车的也省了钱,看似三方共赢,但却让治霾举措打了折扣。现在,人们不仅需要知道,假国四被卖出了多少,卖到了什么地方,更需要知道,对厂家和经销商该如何监管,假国四的漏洞该如何堵。治霾治车,标准在前行,监管要升级。

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更新时间:2014年05月16日 20:42

视频简介:本期节目主要内容: 雾霾形成的一个主要原因,就是机动车尾气,为了治理空气污染,一个重要举措就是减少机动车尾气排放。从2014年开始,一些城市开始执行国四标准,也就是国家第四阶段机动车污染物排放标准,老的国三标准的车辆,不准销售,更不准上牌。本期记者调查发现,在已经执行国四标准的深圳,一些排放不达标的国三重型卡车却依然购销两旺。更多详情,敬请关注。(《焦点访谈》 20140516 “国三”变“国四” 作假一条龙)

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