大船起航不久，陈善平却在人们的视线里消失了，他一个人开着车沿着码头一路向北，二十天，行程四千多公里，他一直从厦门开到了大连，沿途只要见到码头他就停车，仔细搜寻地上残留下来的小鱼小虾。

    陈善平：我一到一个码头，我就先看这些地方，看他抓的是什么东西。像这里，你看他们这里也有虾，也有像这种鱼，各种各样的。我可以判断出来，他们这里大概抓的是什么东西，去判断这个地方有没有适合我做的东西。

    记者：记得这么满？

    陈善平：对。我就写，这里是501的船，这个人叫陈文革，他的船号是多少，他的位置，我有时候用符号的。

    又跑了几趟，陈善平对沿海各地什么时候有什么鱼做到了心中有数，他给大船制定了全年计划，春天停在福建、浙江等地收虾皮，夏天在黄海、渤海收丁香鱼，秋天在辽宁等地收丁香鱼，冬天回到浙江收虾皮。陈善平与沿海六省、几千渔船、上万渔民建立起了稳定的供销关系。

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    陈善平：看，全部活的，特别好，这个虾，这是最好的了。再过一个小时就不透明了，就白了。

    记者：必须得趁这个时候把它加工了？

    陈善平：对，就地加工。

    福建渔民：因为有他们这条船在加工，我们不用来回跑，省了油钱又省了人力，物力财力都省了。一个季节，现在的费用全部扣除，纯收入有一百多万。

    这种用海水清洗后直接烘干的虾皮，是陈善平在丁香鱼之后的又一大产品。

    陈善平：一打捞上来马上烘干，不通过任何蒸煮。

    记者：这里面添加盐分吗？

    陈善平：没有，洗是用海水洗的。

    海上鲜活加工，30分钟内出成品，成了陈善平最大的卖点和核心竞争力，陈善平的产品轻而易举地打入了欧美高端市场，还成了日本人追捧的食品。

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    陈善平：“世界初”海上加工船制造，“世界初”就是世界刚出来，洋上加工。在日本超市卖，每个月大概卖10万到12万包。

    陈善平出海时，常常要用这种方式壮行。他加工后的丁香鱼在日本一斤能卖到七十多元，是当年捕捞时的二十倍，比原来岛上加工的提高了50%。

    陈善平：现在海上起风了，我是华盛渔加1号，我现在在起锚，你们船慢慢靠过来，把灯关掉。

    2012年3月18日夜里，记者在船上采访时，突然刮起了9级台风，陈善平指挥跟他一起出海的上百艘渔船开往港口避风，整个海上星光点点。

    这些年和陈善平合作的渔民都大幅度增收，每年陈善平驾驶着大船，指挥着上百艘渔船，出东海，过黄海，跨渤海，一路捕捞一路加工，过得忙碌而充实。

——本文由中央电视台七套《致富经》栏目提供

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