火车票承载了一代代中国人的生活记忆，从一张硬纸板票变成了一张粉红的软纸票，再到大部分人都熟悉的蓝色纸磁票，最终走向了电子客票、“无纸化”车票的时代。这或许只是人们生活中一个小小的变化，但这条路却涵盖了中国铁路人60多年的研究创新。本期《开讲啦》邀请到的是中国铁道科学研究院首席研究员、中国铁路12306科创中心副主任——单杏花，她将为我们讲述中国铁路票务系统多年来的发展历程和所面临的难题困境。
需求不断变化，铁路配票远非表面如此简单
你是否有想过在购买火车票时的座位是如何锁定的？这些车厢又是如何匹配的？临时改变行程时，工作人员又是如何快速锁定其他车次的？这一系列的问题都需要通过中国铁路票务系统进行处理。然而铁路的车票计算却远没有我们想象中这么简单。单主任举了一个简单的例子：一辆从北京到福田的车次，中途途径15个站，但这其中却有136种排列组合，从而导致坐席数据量不断地增加，一列一千二百多人定员的车，经过这样一系列变化后，多则可能卖出去三千至四千张车票。不仅如此，精准的座位配票以及均匀分配车厢人数，防止停站期间上下车来不及等一系列情况都是信息系统需要计算的环节。完善并运营这样一个系统，需要花费巨大的人力物力。为了解决这些问题，从1996年开始，我国铁路着手研发了客票系统，通过十几年的努力，从1.0系统升级到了现在的5.0系统。从一开始满足购票需求到区域性联网售票，到全国性联网售票，让人们逐渐脱离了买不到票的焦虑。与此同时，成本的计算，票价的细分，锁票，精准定位等问题，也随着信息化的不断发展，而逐步得到解决，大大增加了人们买到车票的概率。
购票需求增长，12306的应对策略
2020 年春节前12306公布的一组数据，在春运售票中，12306 最高峰网站点击率为1495 亿次。然而在2012年的春运期间，12306的网站的卡顿，瘫痪是当时的常态，这也成为了当时12306不停被人诟病称的主要原因。仅仅八年时间，12306是如何做到这一飞速的优化与进步？单主任解释说：“我们白天优化，凌晨上传测试，第二天再观察效果，春运的五十多天，我们都是这么过来的。”在解决这些问题的过程中，12306的系统有了五个方面的优化升级，作出了一系列的技术革新。而在现场，单主任通过连线12306监控中心的工作人员，让我们更加清晰直接地了解到了监控系统的强大。仅仅是一块大屏幕，就能拥有非常全面的信息板块，从实时售票情况，统计的热门出发城市候补情况概览等一应俱全。新系统还增加了风险拦截的功能，更有效地保障乘客购票需求。
以柔克刚，温柔而强大的坚守
12306是一个庞大的系统，它影响着全国的铁路交通，管理如此庞大系统的单主任却非常的温柔随和，这让主持人感到了疑惑：“您用如此温柔的状态，能管这么大个系统吗？”单主任笑着表示：我多年的工作经验让我对系统了然于胸，加上我们铁路人都有共同的美好愿景，大家都在为了目标共同努力，所以不会有什么质疑。互动环节中，青年代表表达了自己的困惑：“那您平时也会焦虑吗？如何获得轻松自由的工作状态？”单主任亲切地说：“很多人都会遇到这种情况。”作为一个如此庞大的团队，需要不断提前地，有序地去规划未来，这有效地缓解焦虑。当目标定下来的时候，一步一步去实现就好，同时适当的放松也能让自己更好的掌握工作的节奏。铁路信息化走到现在，仍然还是希望它走向更远的地方。单主任坚定地表示：我们要领跑世界，再去不断地夯实我们的信息技术的能力。所以起点是现在的信息技术水平，而终点没有最好，只有更好……
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