松树湾隧道是陇海铁路上的一个隧道。它位于甘肃省定西县西南21公里，长2224.3米。这个隧道是上个世纪六十年代建设的，由于受当时的施工工艺限制，隧道自建成之后就出现了严重的渗水问题，一到冬季，这些渗水点就会结成厚厚的“冰墙”，威胁列车安全。兰州铁路局定西工务段有这样一群进出隧道的“打冰人”，他们每天都要在隧道中步行10公里，不间断地为隧道除冰，来保障列车安全。

凌晨五点列队，顶风冒雪，步行十公里，“打冰人”守护全长2224.3米隧道，保障列车安全。

为陇海铁路松树湾隧道除冰，是从2008年那次罕见的冰雪天气开始的。陇海铁路是贯穿我国东、中、西部最重要的一条铁路干线，是内地通向大西北的咽喉要道。2008年那次雪灾，造成松树湾隧道发生冰害，使得陇海铁路天兰段以每小时45公里的限速运行长达10多天，给客货运输造成巨大损失。打那以后，每年从12月份开始到第二年3月末，100多天时间里每天都不例外。

除夕清晨5点，兰州铁路局定西工务段的工人们已经列队准备去隧道除冰。

兰州铁路局定西工务段定西桥路工区工长马滇明：今天是2016年2月7日，也就是除夕，咱们进行班前安全教育，下面进行点名，唐海，穆勇诚。

41岁的马滇明，定西工务段定西桥路工区工长，每次除冰的具体任务都是由他下达的。

马滇明：今天的作业项目是隧道检查及隧道衬砌除冰，还有侧沟撒盐，今天作业里程是陇海线下行（K）1587+400-（K）1590+000。

除了交代除冰的任务和要求，马滇明还要求防护员对信号灯、对讲机和口笛等防护用品进行检查，确保防护用品齐全有效。

兰州铁路局定西工务段定西桥路工区线路工林忠祥：兰方（兰州方向）防护员三色信号灯电量充足，使用正常；双色信号齐全。

兰州铁路局定西工务段定西桥路工区线路工郑建华：电话柱联络员郑建华对讲机通话正常，设备齐全有效。

马滇明：在避车的过程中，严禁将工具料具放在禁线位置。

班前的安全教育是工务段每项工作开始前的“必修课”，即使是到隧道除冰，安全注意事项和作业项目等工作，也要一一传达到位。

5点半刚过，一切工作准备就绪。马滇明带着8名工友，拿着洋镐、冰镐、铁锨等工具，抬着2袋50斤重的除冰盐，冒着严寒从驻地向松树湾隧道走去。5点50分，大家来到了陇海线下行K1587+700的松树湾隧道东洞口护网外。

马滇明：下面咱们大家都往一块站，往一块凑一下，咱们来进行网络拍照。

   铁路专用GPS定位手机可以实时将作业现场的图像信息上传至段安全生产指挥中心。

除夕的早晨，铁道边异常寒冷。职工们带着除冰盐和工具有序地前往隧道口，还没走出多远，防护员刺耳的警报声突然响起，这个警报声是通知大家，马上有一列火车通过，所有的工人不得不在线路旁列队避车。

列车呼啸而过，隧道口刮来瑟瑟寒风。在隧道口，马滇明首先查看了挂在洞口墙壁上的温度计。

马滇明：今天早上的温度是零下15度，咱们早上一般也就是6点多这个时间是隧道口温度最低的时间段，所以我们也就在这个时间段对隧道口这一块进行检查。

隧道内漆黑一片，只能用手电筒的灯光照明，但工人们却可以在枕木上快速行走。

马滇明：这已经走了多少年了，已经习惯了，几乎每天要走10公里左右，不是吹牛，有时候在没有灯光的情况下，咱们摸着黑也能走出隧道。

除夕这一天，已经距离立春过去了3天时间，随着白天气温的回升，松树湾隧道洞内结冰处所出现了渗水现象，到了夜间气温降低，渗出的水又在隧道壁上结成冰柱。马滇明他们边走边看，对发现的隐患逐一登记，及时进行处置。

隧道内部，结冰点越来越多，有的在洞壁，有的在拱腰，有的在隧道边墙底部。

职工们挥动着手中的工具，合力将隧道内的冰击碎铲除。

王强，是一名刚刚入职不久的工人，别看打冰工作看似简单，但是在隧道里除冰，脚下就是铁轨，稍有不慎，就会影响列车的行车安全。

马滇明：像这个边墙上这个冰柱子，在敲击清理的过程中，一定要在侧面敲击它，严禁在正面用咱们的冰镐进行敲击。

按照马滇明的提示，王强很快掌握了除冰要领，敲打几下之后，一大块冰柱被打了下来，王强和工友立即将散落的冰块收集起来，集中存放，以便清理。

陇海线车流密度大，特别是松树湾隧道所在的天水至兰州段，平均5分钟就有一趟列车通过，所以，除冰工作经常被通过的火车打断。每当有列车接近时，现场防护员都会吹响警报喇叭，让大家下道避车。

火车裹挟着狂风驶进隧道，冷风打在脸上如同针扎一般，冰凉刺骨。列车高速驶入隧道，仿佛活塞压缩一样，隧道内的气温骤然升高，每个人都感觉耳鼓发胀，十分难受。

马滇明站在避车洞最外侧，迎着寒风，用手电筒照着线路，认真地观察着火车运行情况。

马滇明：在避车的过程中，主要这一块，也是我们多年养成的习惯，防止在车辆运行的过程中，防止车体的坠落物及绳索伤人，再一个，咱们主要看一下在动态情况下，钢轨的连接零件是否有松动，状态是否良好。

在工作的2个小时中，防护员先后8次吹响“过车”的警报喇叭，打冰工作就这样在时断时续中进行着。在即将到达隧道西出口时，隧道顶部悬着的一个冰柱让工人们吓了一跳。

一旦白天气温回升，隧道顶部的冰柱随时有可能掉下来，影响列车安全。马滇明立即通过对讲机联系防护员。

防护员郑建华迅速将随身携带的磁石电话机连接到隧道内应急通话柱上，将险情向驻站联络员进行了通报。

兰州铁路局定西工务段定西桥路工区桥隧工郑建华：驻站联络员陈宏，通唐（通安驿至唐家堡）下行K1588+800处，拱顶发现冰柱，立即通知接触网（的人员）来处理。

8点20分，马滇明他们将洞内所有除冰的处所认真检查一遍之后，顺利结束了上午的工作，步行返回了工区。

艰辛除冰路，年夜饭桌旁没有家人，有的是兄弟和工友。

在结束隧道内的除冰工作返回工区的路上，工人们拿出手机与家人联系。

每天早上除冰，工人们一直都是饿着肚子去干活的。只有干完活，才开始张罗早饭。由于工务段的人员紧缺，所以，并没有固定厨师，而是工友们轮值。

今天做饭的师傅叫王友斌，他也是刚刚从隧道除冰回来。老王非常麻利地炒好了3个菜，又一锅一锅地给大家下挂面。

饭后，职工们返回宿舍休息，工长马滇明来到厨房，和大师傅老王商量职工们下午的年夜饭。

兰州铁路局定西工务段定西桥路工区线路工王友斌：今天过年，多加几个菜，弟兄们吃得也开心一点。

兰州铁路局定西工务段定西桥路工区附近没有商店，也没有菜市场，离得最近的集市，距离工区要有2公里。除夕的当天，马河镇的集市空空荡荡，家家户户都在张罗着自家的年夜饭，唯独剩下工务段的工人们在这里值守。

为准备年夜饭，王友斌去集市上购买食材。然而即将过年，集市上十几家卖菜的小贩早已关门歇业。

回到工区后，大家一起动手打扫院落、张贴对联，挂上了喜庆的大红灯笼。平日里，职工业余文化生活很单调，要过年了，马滇明特意组织大家开展了具有工区特色的职工“运动会”，扳手腕、俯卧撑、下象棋，职工们积极参与，为这个寂静的小院增添了一些节日的欢乐氛围。

要过年了，马滇明特意组织大家开展了具有工区特色的职工“运动会”，扳手腕、俯卧撑、下象棋。

活动结束后，工友们一起动手准备年夜饭，有的热馒头，有的帮着择菜，老王是主厨，不一会儿功夫一桌还算丰盛的年夜饭准备好了，马滇明特意放了一串鞭炮，和工友们一起庆祝除夕到来。

马滇明：今天是大年三十，大家辛苦了一年。干杯，新年快乐。多吃点菜，菜比较丰富，咱们以菜为主，来咱们就动筷子。

王友斌：来，喝一口。

职工：好，来，祝咱们家人节日快乐，咱们自己也节日快乐。

定西工务段定西桥路工区大年三十的年夜饭，就是这样开始了，没有家人，没有儿女，有的是兄弟和工友。

没有家人，没有儿女，有的是兄弟和工友。尽管饭菜看上去简简单单，但是工人们却十分开心。

王友斌：铁路这个行业就是这样，人家其他单位到年关三十都该回去过年了，咱们是到年关是越来越忙了。我上班也三十多年了吧。

职工：八零年吧。

王友斌：多少个三十晚上没在家和家人过过了，也记不清楚，慢慢也就习惯了，等以后退休了，在家就好好地陪陪家人。

第一年参加打冰工作的王强今年27岁，是打冰组年龄最小的成员，和这群“大叔”级的同事一起过年，情绪多少有些失落。

郑建华：过年，它分为两种意义，第一个是回家，第二个是与亲人团聚。我认为是，咱们牺牲咱们这个七八个人的小班组，让更多人在陇海线尽快地回家，这是咱们最大的愿望。是不是，小王？

王强：是。

因为晚上还有一次巡查任务，定西工务段定西桥路工区的年夜饭只用了短短的60分钟就结束了，年夜饭之后，马滇明和工友就立即赶往隧道开始了巡查。

寒风刺骨，粉尘弥漫，除夕夜守护列车安全，铁路职工坚守岗位换万家团圆。

除夕夜的除冰工作从晚上7点开始，作业项目主要是侧沟撒盐，防止夜间气温下降，造成排水沟冻结。这次的巡查，与早晨完全不同，因为白天的气温有所升高，多处隧道顶部开始渗水。

在一处撒盐点，职工们掀开水泥盖板和保温层，仔细观察水量变化情况。

记者：捞那个石头干什么？

兰州铁路局定西工务段定西桥路工区工长穆勇诚：因为石子对侧沟里面堵塞影响排水，如果结冰以后造成冻害。这个水漫线路。所以及时清理以后，水要是能畅通、排通，保证设备安全。 

清理完石头后，职工们将除冰盐撒在水沟里，用手均匀地铺开，由于盐水结冰点低的特点，防止夜晚已经化开的冰块再结冰，产生冻害。

列车在隧道里通过时，不但寒风刺骨，还粉尘弥漫，职工们的作业条件极其恶劣。

虽然隧道内工作环境恶劣，但职工们还是不等灰尘散尽就立即投入线路检查。

长长的隧道里陪伴他们的是信号灯幽远的亮光，还有永无尽头的两条钢轨。

回到驻地，电视里春晚节目早已接近尾声，马滇明又招呼大家吃了一点妻子让他带来的速冻水饺，他觉得这样职工们心里会更有家的感觉。

职工们都休息了，马滇明又独自来到了洞口的帐篷里，主动担负起了值守工作。走进帐篷，里面除了一张床和一个炉子外，只容得下一个人转身。

每两个小时，马滇明要到洞口观察一次温度变化，并将数据记录下来，通过这些数据的积累，可以为隧道除冰工作提供参考。核对过数据后，马滇明拨通了妻子的电话。

马滇明：喂老婆，你们吃了没？

马滇明的妻子邱玉兰：吃过了你呢？

马滇明：我们这今天做了十个菜。

邱玉兰：这么多菜呀。

马滇明：嗯。

邱玉兰：你们还整得挺丰盛的嘛！

马滇明：做得挺丰盛的，吃了个百家饭。

邱玉兰：啥时候回来呢？

马滇明：等着这个春节过完以后吧！

邱玉兰：嗯，好吧。那你自己到洞子里冷嘛，多穿点儿。工作注意安全，好吧，我们等你回来，好了，再见。

马滇明的妻子邱玉兰也是工务段的一名食堂管理员。夫妻俩平时虽然在一个大院上班，但由于工作性质不同，一家人总是聚少离多。马滇明的父母去世前都是妻子邱玉兰一个人在照顾。

邱玉兰：他经常是有的时候看着他父母亲的照片很难过，父亲临终的时候也是，他到家的时候父亲已经不能说话了，也没给父亲说上最后一句话，母亲也是。等到他来的时候，已经只能睁着眼睛看看他了，不能说出一句话。所以他心里头也一直很难过这件事情。也是一个不能释怀的事情。

又是一年除夕夜，马滇明和工友们还是在岗位上度过。

马滇明和工友们整整8年没有与家人一起过年，他们坚守岗位，守护列车运行安全。

马滇明：过年了，火车还要跑，我们还要继续坚守，只要火车运行安全，我们就放心了。

半小时观察：寒夜坚守换来万家团圆

2016年春运，兰州铁路局预计发送旅客达到427.5万人次，日均发送10.7万人次，比去年同期增长了4%，又一次创造了兰州铁路局春运人数的新纪录。当我们在温暖的房间里和家人欢度新春佳节的时候，我们不应该忘记，有许许多多像马滇明一样普普通通的铁路人，他们牺牲了自己和亲人团聚的机会，在寒冷的冬夜为我们守护着隧道和列车的安全，保证了万千旅客的阖家团圆。感谢那些在节日期间依然坚守在工作岗位上的铁路职工，也感谢他们身后的每一个家庭，每一名成员。谢谢你们！