2000年，由于前期投入大，利润少，辛林的回鱼卖的火爆却也没赚多少钱。而就在此时，南京的一个水产经销商找到辛林，提出要在南京市场独家代理他的回鱼，并且给出了150元一斤的价格。

　　辛林：他价钱开的比较高，但是我们没有同意这个做法。

　　之后陆续有几个其它地区的经销商也想高价代理，都被辛林拒绝了。

　　李经理：保守估计应该不用一年多时间也能赚1000万，我觉得你作为商人你能多赚钱，你不赚，你这是不是脑子坏了。

　　水产经销商：(提价)那是肯定，百分之百卖的了的，他说了么，这么多年了不还是照样卖。

　　然而，不管别人怎么说，辛林既不跟人合作，也不提高市场上回鱼的价格，辛林为什么放着能赚的钱不赚呢?

　　辛林：商品鱼价格偏高，它可能需求量会减少，我们对下面整个广州养殖业的储存货源是很清楚的，农民必须养出的产品要上市，按照这种高价销售，市场量越来越小、不符合我们定的规律，我们精确的核算过，量的优势还要大过价格优势。

　　2000年秋天，在辛林的销售速度和价格的刺激下，广东省佛山市南海区很多村子都开始养起了回鱼。

　　经销商：一个村子都养，我每天拉鱼都没有停的拉。

　　记者：当时你们每天能拉多少鱼?

　　经销商：最少得有10万斤以上，一天。

　　辛林从1999年时每天卖10多斤回鱼变成了2001年旺季时每天卖10多万斤，年销售额超过了2亿多元，辛林一下在广州黄沙水产市场里出了名。

　　水产公司副总经理：回鱼供货，百分之8090，80到90，这个销售，整个(黄沙)市场上基本上都是他的。

　　批发商管绍勇：要回鱼的人基本上都在他这里拿货。

　　2005年，辛林又搞起了活鱼长途运输生意。他一次性投入了1000多万元，购买了10多辆运输车，改装内部后，往返北京、上海等地运输活鱼。

　　辛林：上海和北京呢，每天对这个活鱼需求量很大，我们这样的运输量加大了，市场能满足客户的需求。

　　然而，尽管投资很大，运鱼车队却并没有给辛林带来预想中的利润。

　　李校刚：直接这个全车都损失的呢，不低于30车，您说就是半死不活这些伤残次品，现在就是记得不是很清楚了，但是当时就这一块投入的资金呢，应该超500万元。

　　2006年初，辛林的车队每次把活鱼运到上海后，再到离上海比较近的江苏盐城把空车装满鲫鱼后，回到东莞金桥水产市场销售。

　　辛林：这个鲫鱼产区在广东产量又比较少，只能靠广东(养殖鲫鱼)，那个价格相当高的。江苏这边的鱼跟广东这边品质(比)又好吃，量又大，我们发现这个商机，就从那边运输到广东这边来。

　　然而，辛林的这个做法，不仅没赚到钱，还让他自己陷入了泥潭。

　　市场经理：(辛林)卖鲫鱼的档口，开始做的时候，第一第二个月，大概亏了7080万元左右。