央视网消息：9月30号，是中国的中秋节和国庆节双节连休8天长假的第一天，也是国家实行重大节假期间日期间7座及以下小型客车免费通行政策的第一天，全国各主要高速公路迎来了出行高峰，多地高速公路入口处出现严重拥堵。面对这一本来是惠民的免费通行政策，首日出现的令人心堵的现状，政府和民众都应作出调整和适应，共建免费政策之下的新秩序。

　　30日各地车流量比平日增长20%至50%不等

　　来自交通运输部的统计，30号中秋、国庆连休长假第一天，全国各主要高速公路就出现出行高峰。车辆集中出行导致车流量比平时增长20%至50%，全国各地高速公路出现不同程度拥堵。很多地方的高速路入口处的车队排起的长龙长达数百米，夜幕降临，众多高速路段拥堵状况仍不见好转。

　　自驾游热效应在各地持续发酵

　　在中国，有中秋节回家与父母团圆的传统，同时也有在十一长假去各地旅游的习惯，收费政策的调整，为节假日自驾出行者省去不菲的高速公路成本，再加上中国机动车保有量的增长、租车公司业务的拓展，种种因素加剧了自驾出行者急剧增多。

　　免费通行政策给路政部门带来严峻考验

　　假日拥堵：早有预期 规模却在意料之外

　　高速公路免费通行政策带来的车流井喷，对路政部门在交通设施、通行秩序、事故清障方面造成了严峻考验，面对这场早有预期，规模却在意料之外的拥堵，许多公共部门在不停刷新路况，为民众提供指引，而更多的，则是网友们对于拥堵的调侃和抱怨。实际上，节假日交通拥堵，是个无解的难题。韩国今年5000万人口中，有近3000万人回乡过中秋，同样出现大规模高速公路拥堵。在发达国家，节假日交通拥堵，高速路变成停车场，也很常见。

　　专家：应确保公众对交通路况有更明晰的预期

　　既然拥堵无法回避，有关部门及时采取减轻拥堵的措施值得推广，一些地方在面对拥堵时及时取消收发卡环节，当地的拥堵现象立刻有效缓解。有专家称，高速路节假日免费对政府和民众都是第一次，所以，不妨把高速路免费的首日，当成一次“练兵”，面对客流车流的最新形势变化，全面分析拥堵的各种成因，及时调整原先制定的方案和政策，重新检视交通应急方案和高速路免费政策的不足，让公众对免费之后的交通路况，能够有更明晰的预期。

       编辑：金月展