暴雨之下，为什么那么多的城市都出现了不同程度的积水，2011年7月3日，成都遭遇当年来最严重的一场暴雨，市区交通一度瘫痪。2011年6月18日，武汉遭遇全城内涝，部分地区积水一度超过两米，与武大毗邻的东湖的沿湖栈道被淹，被网友戏称到武大去看海。如果说这些笑话是网友无奈的解嘲，那么严峻的数据则显示，我国很多城市的排水系统已经到了不得不修的地步，排水系统老化严重，按照相关规定，城市一般地区排水设施的设计，应该可以抵御1到3年一遇的暴雨，重要地区3到5年。然而调查显示，我国70%以上的城市排水系统建设的设计暴雨重现期小于1年，90%老城区的重点区域甚至比规范规定的下限还要低。而作为排水系统的重要组成，下水道管网档案的缺失更是严重。数据表明，广州三成下水道管网的档案缺失。

　　记者调查发现，2010年亚运会前，广州下水道管网属多部门管理，建设和修改管网后，多数下水道档案并未归档，导致广州三成以上下水道管网档案大量缺失。其中，电力电信地下管线缺失率最高，达70%以上。

　　广州市城市建设档案馆馆长：它开挖某一种管线的时候它不知道附近还有其它相关的管线那么它盲目地开挖下去可能会挖断电线 电信 甚至是水啊 甚至到煤气这种很危险的管网 .

　　面对城市内涝，很多地方政府都开始规划升级排水系统，广州近日就提出了建设100公里深层隧道排水系统的设想。

　　广州市水务局介绍，建设"深隧"，是为了在下暴雨的时候，一旦地表的雨水径流量超过排水管道标准，多余的水可以流进"深隧"暂时储存起来；当暴雨过后，开启地下泵站，就可以将"深隧"里的水抽入排水管道排走。不过水务局的相关人士也表示，广州地下浅层的管线已经十分复杂，根本无法办法容纳直径更加大的排水管，只能通过向更深层次的地下找空间。这也为建设"深隧"增加了难度。而在成本方面，深隧的建设成本相当于地铁建设成本的1/5到1/6。按广州市地铁3号线建设成本为每公里4亿元来计算的话，建设100公里深隧约需60亿到80亿元。

　　广州市水务局副巡视员 丁光启你要把管网重新挖起来再来埋下很大的管网难度非常大涉及到征地拆迁的问题现在道路已经建好的又想随便挖一块带来的交通出行问题都很多.