编导手记
人们脑海中关于码头最早的记忆，是肩抗麻袋、挥汗如雨的搬运工，再后来，港口总是与大型桥吊相伴，日出之时，夕阳西下，载满货物的大小船只往来穿梭，在霞光的晕染下，破开静谧的海面，给一方的人们带去来自世界各地的礼物。
如今，码头以一种全新的形象出现在人们的眼前。
全自动化码头，也可以叫做“无人码头”，再或者“魔鬼码头”，这个给人无限遐想的名字，是我们在调研过程中，从青岛港自动化码头杨杰敏经理的口中得知的。据说，在某个雨夜，他巡视作业场内工作情况，发现场内无一丝亮光，桥吊与自动导引车却有条不紊地各司其职，行动之间毫无动静，而另一边，仅几米之隔的传统码头，却是灯火通明，叮当作响。从此，“魔鬼码头”的叫法悄然兴起。
摄制组在桥吊上拍摄后的合影
在调研传统码头期间，我们“有幸”被邀请到离地几十米高的透明操作室里去体验抓取集装箱的经历，其中的惊心动魄只有切身感受一番才能体会。脚下是茫茫大海，眼前是烈日的灼晒，作业期间要一直低着头，用肉眼计算集装箱的位置，并把其稳当、精准地放到指定的地方，彷如大象绣花。现在，全自动化码头的工作人员可以坐在舒适的办公室里，根据监控传回的信息远程操控，无畏烈日严寒。
青岛港全自动化码头的自动化程度堪称世界之最，这背后隐藏的艰难却少有人知。最初，团队想要从国外购进核心技术，但对方喊出的天价让他们走了一条更艰难的路——自主创新。没有经验，他们想尽办法，在谷歌地图上研究国外自动化码头的外观，出国实地考察，却不能近距离接触码头，只能走马观花。外界的质疑，工期的紧张，重重压力之下，中国的全自动化码头之路举步维艰。
码头第一次试运行，团队费尽口舌找到一条以供作业的船只，但在试验之前，船上的货物被偷偷运走了一半，好在这次试验大获成功，外界的质疑被成功打破。
摄制组正在码头拍摄集装箱
青岛港全自动化码头投产之后，不断刷新世界集装箱码头装卸效率，各国的业内人士纷纷赶来青岛一探究竟。中国码头以开放的心态，迎接八方来客，其中包括世界大港鹿特丹港。调研结束的时候，正赶上德国大使馆来访，眼前的天气风雨交加，世界港口何尝不是正在经历一场风云变幻。
一座码头，繁荣一座城市，数不清的航线，联通起整个世界。
摄影师正在拍摄采访嘉宾杨杰敏
