演讲稿：
各位大家好，就是刚才大家对这个机器人开车有一点想法，好像就总是不靠谱。汽车，这个曾经被称之为改变了世界的机器，今天受到了人们的质疑，最大的问题是，有了汽车就有了人类的第一杀手。我们用一个简单的调查，可以这样想你和你的亲人、朋友，亲人朋友的朋友，在这个大朋友圈里，你有没有发现，其中有一个人曾经受到汽车事故的伤害？我看有人点头了，就是人类开车，经常的情况下，不是汽车的动力学性质不好，而是人有更多的智能要释放，他要看那个路边的美女好看不好看。结果好，坏事了！这叫作注意力转移。情绪不稳定，不是说我们注意点就可以，不是的。因为人他是个认知主体，他一定要开小差的，他一定要睡眠的，他一定要疲劳的，所以开车的百分之八十左右都是人为事故，都不是车子不好。所以人们对这个人类杀手是耿耿于怀的。我们创造了汽车，为什么让它造成我们的不幸呢？所以人们对汽车的最大意见：应该把驾驶者的活交给计算机、交给人工智能、交给科学技术。所以我们就千方百计地提高驾驶的可靠性，安全的可靠性。经过我们的初步估算，人开车的可靠性是十的负三次方，千分之一；而我们如果改成机器人开车，我们计算的结果是十的负五次方，就是比人开车的事故率会减少到百分之一，所以安全问题就解决了。
我们大家都比较关注刚才看到的那些摄像头，我们现在用来看车道线的那个摄像头，大概跟手机那个摄像头的价格差不多，一两百块钱就可以了。但是你要想看红绿灯，看高速行驶的障碍物，我们发现，这个摄像头还是需要有一点特殊能力，好比说高动态。大家知道摄像头一个最大的问题就是光照，夜间要开车，大雾天要开车，所以摄像头的难度也很大。我想告诉大家光有传感器还不够，所以这就是认知的作用。智能车本质上就是驾驶认知的形式化，需要一个脑子来认知。
重点是要讲一个驾驶脑。我们去年用一辆大客车，几辆小轿车，从郑州到开封实现了全程的无人驾驶。我们课题组利用这么多年的时间专门从事驾驶脑，驾驶认知的形式化，还是尝到了一点我们自己的兴奋点，这件事情不是那么容易的。郑州到开封的实验成功之后，美国一个网站叫作连线给我们做了个评论，他说：谷歌那个小车子叫smart car（智能汽车），固然性感，大车子也性感。我才知道形容汽车智能公交车，还可以用“性感”这个字来形容。在智能驾驶当中，我们实际上走了很多的过程。2012年，我们从北京到天津，在高速公路封闭的道路上做无人驾驶，大家也可以看一看这一段视频，是三四年前的事情。当时的媒体呢也很震惊，觉得我们北京到天津无人驾驶很了不起。其实更震惊的不应该是这件事，是我们那个头顶上
没有顶美国的那个64线激光雷达。我们用那个比较简单的雷达就把它开到了，我觉得这一点还是可以有一点骄傲的。我们很多开车的朋友都说开车是个乐趣，是人追求惊喜历险的乐趣。我们用上海汽车集团的一辆新概念车叫iGS，做了一个赛车考驾照的一个科目，叫做十八米绕桩，既要快又不能碰到锥形标。看到没有，你看，又要快又不能碰到这个锥形标。智能驾驶是个不可改变的方向，我们人要坐在车里面干什么？优雅地享受移动生活呀，这多好呀。
人工智能六十年了，今天我们来看人工智能在我们这一代人身上到底会发生多大的变化。今年AlphaGo围棋跟九段围棋手李世石下了五盘，四比一赢了，全世界震撼。不知道在座的有没有看看这个围棋的现场？我想问一问，这个围棋是我们中国的传统文化，在座的会下围棋的举个手。还是少了一点。就是围棋能赢了，反映了我们人工智能在奔跑的道路上已经有了一个新的里程碑。我想了一下，咱们国家的工业机器人，你到汽车装配厂，到很多生产线去看，都是工业机器人在干活，这是一个方面。所以我们国家提出智能制造2025。另外还有一个方面，就是农业。大家知道现在我们国家的城镇化，使得很多农村人到城里来了，尤其是青年人。中国的下一代农民的平均年龄你们想过没有，可能是多少岁？我先告诉你两个数字，日本的农民的平均年龄是65岁。美国的农民的平均年龄是60岁。中国将来可能是50岁。因为年轻人都出来了，那靠什么呢？下一代的新农民就是无人拖拉机、无人收割机、农用无人机。所以我们可以憧憬一下，人工智能给我们的精准农业、智慧农业展示了很好的前景。尤其是服务机器人我家里有个闹钟六点钟就响，在一定程度上也可以认为叫作叫醒机器人，只不过比较简单。所以如果你家里很多家务活，包括你的扫地机器人在帮你干活，我们可以想一想，如果一个人有十个机器人为你服务，我们不是可以更加有尊严地、更加优雅地、更加有智慧地生活吗？所以我的观点是：大家对人工智能还要多想一点。就像我们的科学要有一点敬畏之心一样，对人工智能也要有一点敬畏之心。我们一定会可以与机器人共舞，在共舞的过程当中，我想人类还是领舞者。谢谢大家，就讲那么多。
