央视网消息（新闻联播）：驾驭性能不稳定、不成熟的战鹰开展科研飞行实践，是空军试飞员们从事的工作。他们在试飞一代代、一型型飞机过程中，执着地寻找飞机设计缺陷，提出的数千项建议，得到印证和改进，许多战机的核心能力和关键技术也在他们的协助下得以高效实现。

　　这是某新型运输机开展重装空投实验时，机载摄像头拍摄的画面。重达数吨的战车模型，尚未离机，顶部捆绑的主降落伞意外提前打开，瞬间将机舱顶棚的燃油、氧气导管挤拉变形，飞机操纵系统连接支架撞歪。试飞员李春华迅速对飞机进行小动作量测试。

　　落地后，李春华赶紧与科研人员一起查找事故原因，并提出了科学的改进方案。他创新的定力开锁装置，在随后的空投试验中还将空投载重量提升了近一倍。

　　正是凭借这种科学求实的作风，他们不断挑战飞行极限，勇闯未知禁区，查找新机设计制造中存在的缺陷和故障。　

　　国产运输机“新舟－60”首次进行空中结冰课目试飞，当天的能见度只有几十米，飞机在3000多米高空的浓云间穿梭。

　　正是通过大量细致的科学分析，邓友明把机翼前缘结冰厚度达35毫米、机翼翼根结成冰砣的飞机，从失速状态一点点改出，试验结果远远超过该型飞机地面设计指标。

　　近二十年，空军试飞员在完成空中加受油、歼十、空警2000、空警200等重点型号试飞任务中，不断探索新机性能，全程参与新机设计，自主创新，勇于开拓，用自己的勇敢智慧和精湛技艺，突破大迎角限制边界、数传导航以及各种导弹投射等数百项试验试飞技术，开创了我国战机科研试飞新模式。