央视网消息(新闻联播)：我国第29次南极科考队目前最重要的工作是将越冬物资转运到四周被冰山包围的中山站，在雪龙船根本无法靠近的情况下，队员们将如何去完成这项艰巨的任务呢？

　　记者跟随考察队员首先从雪龙船经由悬梯来到小艇后面的驳船上，在装载完毕后，小艇离开雪龙船向中山站进发。

　　冰山群中穿行，记者感到就像进入到了一个迷宫，船员们说在这样的冰峰中穿行根本没有固定线路可循，只能靠记忆和经验随机应变。越往里去，小冰山和冰山的碎块越多，小艇拖带着驳船艰难地拨开碎冰，推开阻挡的冰山。当海面结冰的厚度达到了1.5米时，他们就可以选择雪地车从冰面向中山站进发。记者跟随雪地车前进不到2公里，就遇到一条70厘米宽的大裂缝。

　　在经历了从海上和陆地挺进南极大陆之后，记者终于迎来一次从空中进入南极大陆的采访机会。

　　尽管景色壮观，但危险却时刻相伴。南极上空的气象条件变化很快，超过六级的大风随时会不约而至。在颠簸的气流干扰下，导航系统也常常失灵，稍有不慎就会机毁人亡。所以，在南极飞行，所有飞行员都会赶在天气良好的情况下用最短的时间飞抵目的地。十几分钟过后，我们搭乘的这架直升机终于降落在了中山站的停机坪。