主编：李想
　　记者：张志禹　张秦思　张硕　　
　　摄像：樊金峰 白羽　
　
　　一、一周以来，一场爆炸牵动了亿万人的目光，成为大家关注的焦点。2月1日上午9时许，一辆运载烟花爆竹的货车行至连霍高速河南省三门峡市渑池段义昌大桥时发生爆炸，致使桥面垮塌，至少25辆车坠落桥下。这场事故是如何发生的？惨痛的灾难又给亲历者带来怎样的伤害？
　　
    2013年清晨，连霍高速河南省三门峡市渑池县路段笼罩在一片浓密的雾霾中。义昌大桥上的车辆缓慢地前行着，就在早上八点五十二分，随着一声震天的巨响，在一片腾起的烟尘中，桥面和桥面上的车辆都消失了。

　　目击者说：“当时听见一声巨响，我就刹住车了。刹住了以后，就……一个一个掉下来了。就是雾，看不到，就听见……大约有五六分钟吧声音。”

　　这位距离大桥断裂处只有二十米远的货车司机回忆，他什么也看不清，只听到持续了几分钟的巨响，那是桥面和车辆坠落的声音。一公里之外的义昌村村民们也听到了这一声巨响，许多农户家的玻璃都被震碎了一地。

　　在断裂处向桥下望去，大桥南半幅这八十多米长的桥段，已经齐刷刷地坠落到三十米下的地面。桥面在坠落时发生了翻转，多个车辆被压桥面的钢筋水泥中，面目全非。早上九点17分，三门峡消防支队接到了事故报警。6辆消防车，110多名消防官兵迅速前往现场救援。在一片雾霾中，搜救人员用生命探测仪和搜救犬，在钢筋水泥和汽车的残骸中寻找着生命的迹象。2月1日晚间，救援难度不断地加大。大型机械也进入现场，体量庞大的货运车辆正在被切割，以便清理现场，洒水车也在不断地洒水，以防切割的火星，引燃破裂的油箱，发生火情。由于救援作业面十分狭窄，大型吊车无法完全施展开，搜救人员，搜救犬，生命探测仪和大型设备都在夜以继日地探寻，搜救。
　　事故现场指挥说：“已经吊出大货车六辆，小轿车两辆。其中有一辆大货车是拉商品小汽车的车辆。没有发现有客车车辆。已经搜救出二十人。”

　　连续作业了十几个小时的救援人员们还在废墟中努力地寻找着。2月2日清晨，彻夜未停的救援仍在进行着。摔得面目全非的车辆被大型设备切割之后，被拖出现场。坍塌的桥面已经渐渐地裸露出来。

　　这位被当地村民救出的十八岁的幸存者，仍然在义马市的医院进行救治，对于2月1日八点五十二分的那一幕，她几度哽咽，不敢回想。

　　八个车辆，21个人，他们或行驶在回家的路上，或奔忙在年前最后一趟运输的途中。在这条他们熟悉的连霍高速上，他们迷失了回家的路。

　　二月一日清晨，一个满载着烟花爆竹的货车发生爆炸，引起了义昌大桥的坍塌，并引起桥面上的多辆车辆坠毁。对于义昌大桥的质量，公众也提出了猜测与质疑。经过事故调查工作组经过调查核实，认定连霍高速义昌大桥坍塌事故是由于运载烟花爆竹的货车爆炸引起，为一起重大责任事故，存在严重的违法违规运输烟花爆竹等情况。
　　
    二、据了解，目前事故已经确认遇难者10名，伤者11名。在春节前夕，这个万家团聚的日子，悲剧的发生更让人痛彻心扉。瞬间发生的灾祸让那些失去亲人的人们无法接受。在医院里，几位生还者向我们讲述了那个恐怖瞬间。

　　2月3日，农历小年，身受重伤的万军利就这样静静在躺在医院里，身边就是和他一起遭难的妻子吴亚丽。万军利的妻子吴亚丽说：“ 每天晚上（他）都疼得不行，因为他有时候打止疼针嘛，打完止疼针，特就顶了一会，还是很疼，他忍着，他也担心怕我们担心他。”他俩是在漯河市做水果生意的，结婚还不到9个月，跑运输更是没多长时间。出事前，小两口本想趁着年前，多采购些水果卖点钱准备过年，可没想到当他们拉货从西安行至事发路段时，突如其来的爆炸却使他俩的货车失去了控制。吴亚丽说：“后边的车追尾了嘛　追到我们车上 把我们撞到别人车上了 然后把他的腿夹到 突然出车祸嘛　没想到那个车撞过来。” 爆炸就发生在自家车辆的前方，吴亚丽说，当时雾很大，声音很响，也不知道是什么爆炸，追尾的车辆也很多，所幸自己并无大碍，但万军利的双腿却被车死死地夹住了。吴亚丽说：“大家都帮忙把压扁的车 前面的车头已经扁了嘛　车窗已经烂完了 然后把下面那个架子拉开 把他的腿松一下嘛　因为他的腿在里面夹着。”义马市人民医院付院长王照海说：“右小腿的开放性骨折，粉碎性的，当时骨头都露在外面　很长。”

　　至今，吴亚丽也没有从当时的惊恐中恢复过来，只要没有人打扰，她就会静静地靠在床上，一言不发。她说，她不敢想象，她俩如果从桥上掉下去将会是什么模样。吴亚丽说：“ 想过日子以后怎么过吗　不敢想，我现在就想期望他的病赶快好起来，不要有什么意外。以后，不敢想以后了。”看到儿子这个模样，万军利的老父亲特别后悔，他后悔让儿子学车，后悔让儿子跑运输，事发前万军利还给他说，要多卖点东西准备过年，但现在他们这个年却过不成了。万军利的父亲说：“这年没法过了，只能在这照顾孩子　是不是　这个年没想到会这么过 谁也想不到 。”不过让老父亲想不通的是，为什么区区一车鞭炮就能在桥上把这么一座大桥给炸踏了呢？

　　与万军利夫妇相比，掉到桥下的程刚生，伤势就更加严重。 王照海说：“他是左侧的五根肋骨骨折，右侧的锁骨骨折，还有腰椎的脊突骨折，对呼吸有一定影响。”看到丈夫这个样子，刚从老家平顶山赶来的陈彩红泣不成声。陈彩红说：“　我当时（路上）听到他们说他的情况比较严重　当时村民从车子里面扒出来的时候　我心里就觉得　我没有办法　我只能走在路上求上苍　保佑他平安　只要有生命在　我什么都不需要了。”程刚生今年38岁,家在农村，有两个孩子，一个8岁，一个12，结婚时家里很穷，为了家庭，他常年开车奔波在外面，夫妻俩更是聚少离多。陈彩红说：“ 结婚时　家里穷，我们99年结婚的时候　家里什么也没有 家里穷我们都是要强的人 心里想着，现在农村你自己要不干了　要不创出一片天地来 谁也不会给你　为了叫下辈子小孩过得好一点　就是再苦再累 他说　我一个人出来奔波　去换你们的幸福　我就值　所以我们几乎整年都不能见面的 。”开了20多年的大车，程刚生省吃俭用，一直都很少出事，生活也日渐好转，为此，出事前，陈彩红就和他商量，辛苦这么年了，今年就少跑两趟，争取早些回家过年。可他非要再跑这一趟。陈彩红说：“我说那个钱啊也赚不完 你不要那么用劲用力　卖力去赚钱　只要我们平平安安的　知足者常乐 他就说嘛　我想再跑一趟再回去　我说你就回来吧 他说 那行　我这次货到了，我们就回去。”而就在出事前的头天晚上，程刚生还在拉货的途中向她打电话保证。然而让陈彩红没有想到的是，第二天上午，哥哥就把噩耗带到了家里，并带她立即赶往现场。 虽然心中已有了准备，但等陈彩红再见到丈夫的时候，满身是伤，呻吟不止的程刚生却把她彻底击跨了！　程刚生的妻子陈彩红说：“　我什么也不想了　我也不想过年了　也不想过节了　我就想陪着丈夫好好地度过这一关吧　只要我丈夫没事，比什么都强。”

　　通过和丈夫断断续续的交流，陈彩红才知道，事发前，丈夫和同伴恰好拉百货从桥上路过，而此时由于大雾弥漫，前面的车辆又出现追尾，程刚生只好踩刹车躲避，而就在这时，只听砰的一声巨响，桥塌了，程刚生和同伴就伴随车子一起掉了下去。陈彩红说：“ 他就说　我也听到想了嘛　我的车子也就下去了 反正当时就什么也考虑不到了　就是想着车子下去了 脑子就空白了　当时就想着没命了 他还说　我听到人家在喊　疼死了 疼死了　我说你就不知道疼啊 他说我就想着没命了 疼与不疼就不要紧了。”程刚生的车掉下桥后，随即又被后掉的车压住，　程刚生肋骨、锁骨多处骨折，血气胸 肺部挫伤 伴随体内多处淤血，同伴冯骏科不幸身亡。陈彩红说：“假设他好了之后　你打算他以后，还让不让他干这行了　不想了　什么都不想了　只要平平安安　就是幸福。”

　　相对于前面几位来说，来自河南安阳的侯全林既是幸运者，又是不幸者。幸运的是他在这起爆炸跨桥事故中，受伤最轻，不幸的是帮他同车押运货物的亲侄子侯艳新，却因此而身亡，年仅24岁。　侯全林说：“ 当时前面一个车肇事呢　我们停下来 你们在最前面吗　最前面　看到那个肇事的车停住了　我们也停到那里。看看他的车什么情况，我就往前走了几步，我侄子在后面。”

　　这就是侯全林所说的那辆肇事车辆。事发前，侯全林正和侄子侯艳新满载筑路设备的货车从西安前往天津，8时45分当他们到达义昌大桥，停车前去查看这辆肇事车辆的追尾情况时，爆炸却突然发生了。伴随爆炸的发生，侯泉林被气浪推向前方，并摔倒在桥面上。而走在他后面的侄子侯艳新则随同他那辆满载筑路设备的货车一起掉下桥去，并最终没有抢救过来。面对侄子的离去，侯全林特别后悔，他说，今年侯艳新才24岁,帮他跑运输总共才不过十多天，这是他刚跟跑的第一趟活，也是他爷俩今年春节前的最后一趟活，可没想到，就是这一趟活却要了他侄子侯艳新的生命。　侯艳新的父亲侯书林说：“　孩子太可怜了啊　摔得太可怜了 脑子上这么长一口子 这么深　满脸　满身都是血　衣服破烂不堪 摔得啊 摔得啊 摔得啊。”作为侯艳新的父亲，2月23号，也就是在农历的小年，　侯书林急急从老家赶来。和着窗外的鞭炮，侯书林哭声低沉。侯书林说：“　孩子挺孝顺的　也挺能干的 想孩子我想得　现在我脑海里边随时都出现孩子的影子呀 随时都出现 凡是躺着的时候　就看到孩子 在我的眼前 在干什么活　我都能想到 没法子 真的没法子。”当问及侯艳新的两个孩子，侯书林就更是悲痛欲绝。他说其中一个才刚3岁，而另一个还有几个月就要出生。　

　　而让侯书林更为后悔的是，就在出事前的的那个晚上，他突然想给孩子打个电话，但由于当时人多嘴杂，不知怎么就给放下了。至今想来，老侯对记者说他都不能原谅自己。侯书林说：“ 最后一次想给孩子通话 没有通话，没有说上话　现在挺后悔的 挺后悔的 感觉挺后悔的　我心想 应该和他通话 应该和他说话呀 给他说些话也是最后一次叮嘱他呀。”侯书林的眼泪正是弟弟侯全林一辈子的“痛”，眼看着活蹦乱跳的侄子从自己眼前离去，他也不知未来该怎么面对大哥，作为一个跑了20多年运输的老江湖，他也不禁产生了同样的疑问：一车鞭炮难道真能把这座大桥炸踏吗？适逢侯艳新3岁的儿子来找妈妈。侯艳新的儿子说：“妈妈呢　妈妈呢。”只不过，面对记者的镜头，他还不知，此时，他已经永远失去了爸爸。　

　　三、事故发生时，在漯河做水果生意的万军利只想着跑完最后一趟，多赚些钱回家过年；家住平顶山的货车司机程刚生也想着早日回家和妻儿老小团聚；来自安阳的侯全林也正带着侄子憧憬着未来的美好生活。一场大爆炸毁了他们的生活。那些逝去的人再也见不到父母、爱人和孩子；他们的样子永远定格在了2013年2月1日这一天。我们在这里，祈祷伤者早日康复，愿逝者安息，生者坚强。面对灾祸，我们应该吸取怎样的教训。80米桥面在瞬间被炸坍塌，这场事故让人们在质疑桥梁质量的同时也在思考为什么违规运输车能一路通畅。更引发人们关注的是在短短不到30个小时之内，又有四起特大交通事故在春运的背景下发生。两天先后发生5起事故，60条生命无缘与家人团聚。如此密集的灾祸带给我们怎样的警示？
　　北京交通大学经济管理学院教授赵坚说：“这是一个非常冷冰冰的一个数字，它造成的损失不仅仅是直接的财产损失，更重要的是破坏了一个家庭，而且出行这些人往往都是青壮年，他上有父母，下有儿女，所以这样的话，父母失去儿子，儿女又失去父母，／这个损失是非常大的，不是能够用金钱就可以衡量的。”

　　赵坚教授认为，2天5起特大事故，这不仅令人遗憾伤心，也必须唤起我们的警醒。中国已经是世界上交通事故死亡人数最多的国家。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，已经连续十余年居世界第一。2011年，根据公安部交通管理局公布的数据显示，因交通事故导致死亡的人数达到62387人。赵坚说：“美国的车是我们的三倍，但是它的死亡人数只是我们的50％吧，所以我觉得还不是人多就一定说伤亡就会多，关键是因为你的车多和你的伤亡人数应该成比例的，但是我们这个比例在世界上可能是最高的吧。”

　　与此同时，中国的高速公路建设和汽车驾驶证颁发数量在与日俱增，全国省级高速公路已达近9万公里，超过美国成为世界排名第一，而我国汽车驾驶人在2012年底已经突破2亿。如此庞大的人群在纵横交错的高速公路上驰骋，谁在保护他们的安全呢？

　　赵坚说：“我觉得安全监管就是说到底谁来负责安全监管，道路的监管谁来负责。比如我们国家的交通监管是由交通警察负责，还是交通运输部负责？还是都负责？交通运输部里面又有哪个司局来负责，我们现在都不清楚。”在赵坚看来，出行的安全不是一个人的事，而是应该有一个庞大的系统与个人的安危“连坐”。中国当前不仅缺失明确的监管部门，交通安全法律法规的执行力度也乏善可陈。赵坚教授告诉记者，在美国，有专门的国家公共安全交通署来负责道路安全，对于私人汽车的出行和商务运输分别管理，有1000多人参与安全监管。不仅在国家层面上大力度管理，在各个州还有相应部门进行监管。与美国相比，中国在道路交通安全上下的力气，则小得多，而这正是中国交通事故频发的一个重要原因。赵坚说：“安全监察司只有三个处，管安全的统计，一个综合处，另外一个一般的管安全，人员不够，力量也不够。没有一个专门的管道路安全的这样一个部门，特别是商用车出行的。”

　　除了监管力度不够之外，人们对交通事故的麻木态度，也让更多的重大乃至特大事故频频发生。赵坚说：“比如说铁路上死了十几个人，几十个人，那么全社会是非常重视的，比如像温州那件事情，但对于公路死十几个人，几十个人，大家觉得好像习以为常似的，所以我觉得更应当引起全社会的高度重视，怎么样通过加强监管，加强培训，加强安全的措施，政策法规来保证公路出行的安全，因为大多数人更多是靠公路来出行的。”2012年，公安部出台修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》。修订的新规不仅提高了对闯红灯、故意遮牌等行为的处罚力度，还严格把关驾照考取。规定的严格被网友戏称为“史上最严交规”。赵坚教授认为，中国安全生产的各个环节都应该接受类似的最严厉监管，而且长途车司机个人情况和车况受到的监督只应更甚，每一个烟花爆竹的生产和运送点，也都应被当成潜在的事故爆发点予以监管。

　　四、在赵坚教授的研究中，一组对比的数据引起了我的注意。那就是美国的车是我们的三倍，但是车祸死亡人数只有我们的50％。其实从近两年来《经济半小时》制作的“聚焦物流顽症”系列节目中也不难发现，在我国的道路交通运输中，法规不完备不严谨只是其中的一个原因，更值得注意的是，很多时候，我们的执法部门没有起到应有的作用，而以罚代管、乱设关卡也成为超载超限现象屡禁不止的诱因。另一方面，深究烟花爆竹车辆伪装上路的原因，我们可以看出，由于对春节期间运输烟花爆竹的集中管控，导致生产企业不得不集中时间上路运输，导致专业运输车辆的相对短缺。当这个矛盾无解的时候，各生产厂家就八仙过海各显神通，违规、侥幸心理占了上风，安全意识被放在了一边。我们在指责无良商人的同时应该认真反思，该如何制定政策，又该如何让好的制度落到实处？只有把工作做扎实了，我们才能最大程度上减少灾难的发生。