央视网消息（焦点访谈）：一说到春节，我们最先想到的可能就是“回家”了，而将始发地和家连接起来的，很多人都会说“是铁路”。铁路人的春运是怎么样的？他们会有什么样的故事呢？记者最近来到他们中间，来体验他们的工作和生活。今天带给您的这个故事，就发生在几天前，地点在茫茫戈壁的深处，人物是一群无问冬夏，直面生活的人。故事的讲述者，是一个不久前才走出校门，走入一种全新生活的年轻人。

在大学，我对铃声并不是那么敏感，但是，到了墩工区以后，铃声一响，我的神经就会瞬间绷紧。今年春运，我第一次以铁路职工的身份参与其中，突然降雪对我们来说，这就意味着出现了紧急情况。

袁颖潮，（哈密工务段雅子泉车间了墩工区）班长；牛红栓，（哈密工务段雅子泉车间了墩工区）防护员；李目沙，（哈密工务段雅子泉车间了墩工区）线路工；张雨薇，就是我，（哈密工务段雅子泉车间了墩工区）核算员，不久前，从西南科技大学毕业。大家紧急集合，是要去了墩车站检查线路、清理积雪。我算内勤，本可以不去，但我觉得，还是在一线最能见证春运。

我们了墩工区共有41名职工，要养护54公里的线路，保证列车在这个区间内平稳运行便是我们的春运。

到达现场，兵分两路，我跟着班长袁颖潮这路。在这之前，我们的（哈密工务段雅子泉车间了墩工区）驻站防护员李红卫已经到达车站调度室，与守在我们身边的现场防护员牛红栓保持联系，随时通报来车情况。这样，我们就可以专心清除道岔间的积雪。否则，道岔开合不到位，就会影响行车。

负责检查线路的李目沙发现一条夹板裂纹，如果裂纹发展下去，夹板就会断裂，影响钢轨的稳定，所以发现裂纹就要更换。

一个小时过去了，雪还在下，维吾尔族炊事员茹先古丽已经准备好了午饭。我们边吃边等另一路人回来。结果，人没等来，却等来了电话，巡检中，他们发现了一处钢轨重伤。

发现钢轨重伤，必须立即处理。为慎重起见，袁颖潮报告了维修经验更为丰富的工长王兴昌。两人一起集合队伍，带着大家又出发了。

到达现场，施工开始。工长指挥大家将备用轨移到指定位置，班长协助指挥，阿力木测量换轨长度，喀斯木进行钢轨切割。这时，雪停了，但风大了，气温骤降到零下20度以下，我感觉自己的脚已经冻木了，而大家都在不停地忙碌。最终，一段6米长的钢轨在规定时间内更换完成。

我们工区是个多民族组成的大家庭，有汉族、维吾尔族，哈萨克族、回族。这里是戈壁深处，百里风区，人烟稀少不说，一年当中，有两百多天要刮8级以上的大风，这是我们的歪脖树，这是被风刮倒的树。我第一次见到这个景象时都惊呆了，真恨不得背上行李原路回家。可是工长王兴昌这样跟我说：“你要是自己没有那个好的心情，大家也快乐不起来，干工作肯定也没有精神。”

又过了一段时间，我发现这儿的人都很开朗。王工长和牛师傅一有空就爱找工区的司机阿合买提，看他养鸽子，养花，养鱼。

你能想到吗？这里还有个音乐工作室呢。驻站防护员李红卫、轨道车司机童子昂以及喜欢音乐的工友常在这里切磋。他们喜欢学唱一首名叫《在路上》的歌曲，可能觉得自己一来是铁路职工，在路上，二来整天外出，也在路上。李目沙跟我一样，是学土木工程的，但他却特爱写诗，“我用劳作驱寒，严寒想要冻上我湿透的衣裳……”

炊事员茹先古丽不但做得一手好饭，她的舞蹈也总能带给大家欢乐。平时，我很享受这些，但到了春节，就难免想家，那春节我会被留下来吗？

说实话，我想参加春运，但是也想回家。不管咋说，先做好当下。我们铁路工务主要就是“修”和“检”。“修”是指不同类型的施工，“检”是指检查线路。春秋季节，我们的检查周期是一周一次，而春运期间，我们则要一周三次做地毯式排查。

检查开始，李目沙负责标记病害位置，袁班长进行复查，我记录。喀斯木用道尺检查两股轨道之间的距离，王红星和王涛用弦绳测量单股轨道的高低数据 ，检测以毫米计算，超过允许误差，列车便会晃动，所以马虎不得。巡检作业每次都将近6个小时，这次，我咬着牙跟着大家在寒风中走了10公里。

接上级通知，要我到段上交报表，上通勤车的时候，遇见茹先古丽和几个工友，看来她真的在准备春节大餐了。

除了没有王工长乱点的4公斤大鲍鱼，茹先古丽把大家想吃的菜全做了出来，难怪她在哈密工务段厨艺大赛里拿了“厨神”的称号。今晚，茹先古丽还化身我们的舞神，大家加入进来，融入其中，在寂静的戈壁，缺少这样的喧闹，我们经历紧张的春运，也应该尽情地释放。

欢聚之后的第三天，上级批准了我们的维修计划，但把好几项施工给合并了，同时严格限制了作业时间，毕竟，进入春运，线路繁忙，施工时间越短，留给春运的时间就越长。18点26分，童子昂驾驶轨道车运来钢轨，工长指挥大家卸货。天黑了，又降温了，比下雪那天更冷。班长负责线路捣固，艾克热木和李目沙负责钢轨平磨与钢轨侧磨。

看着大家在忙碌，我想起了李目沙那天朗读的诗，“我用劳作驱寒，严寒却想要冻上我湿透的衣裳，加油干吧！”是啊，应该记录下这些为春运竭尽全力的身影。

眼看离规定时限越来越近，一台捣固机却突然安静下来，原来是走行架错位，需要立即复位，车间主任胡豹赶来，组织大家将它搬入正轨，我们前后用时1小时50分，按时收工，撤出线路10分钟后，一趟中欧班列呼啸而过。

春运正在进行，春节越来越近，能否回家，我很焦灼，终于班长对我说，第一年入职的新同学，都可以回家过节。然而，当我打点好行装，就要回家的时候，突然对了墩生出几分眷恋，因为这里有一群为春运奔忙的人。

春节之后，牛师傅就要退休了，不知回来时还能不能见到，走之前，我做好了手机贺卡，会伴着新年的钟声发给他们，这里条件挺苦，这些人却很酷。明年春节，我会在这儿。现在，我想明白了，干这行儿，是我给自己选的路，这几十公里的兰新铁路，它是我的路。

当我们结束一年的劳作，怀着急切而兴奋的心情，登上列车开始回家的行程，可能还有一些人刚刚做完我们故事中所说的那些事情，正在返回驻地的途中。“天亮了，我累了，你到了，我睡了。此时，我的脸庞变成了古铜色，那是新的一天第一缕霞光。”这是他们中的一位刚刚写下的诗，这就是他们的生活。春运路上，有你有我也有他们。踏上返乡路，已然沐春风。