喜欢军事的观众朋友都知道，军工产品，对产品的性能、质量，要求都很高；而且随着新科技新技术的不断发展，不少新颖独特的高精尖军工产品，需要军工企业、民营企业联合作战、发挥各自的技术优势，共同研发、生产。那军民融合的高精尖产品，有哪些能让我们近距离看一看，一饱眼福呢？这些高性能的军工产品又是如何军民融合，最终研发、生产出来的？今天《经济半小时》记者带您去成都，先去看看中国最新一代的察打一体无人机。

中国察打无人机关键性能超越美机 电量耗尽也能安全返航

在成都，记者见到了中国新一代无人机——翼龙Ⅱ型察打一体无人机。这款新型无人机是由航空工业成都飞机设计研究所自主研制的，翼龙Ⅱ型无人机长11米、高4.1米、翼展20.5米，最大飞行高度为9000米，最大飞行速度每小时370千米；其最大起飞重量达到4.2吨，可以 20小时持续任务续航。

翼龙Ⅱ不仅可以用于执行侦察、监视和对地打击等任务，还能够进行情报收集、电子战、搜救，适合于军事任务、反恐维稳、边境巡逻和民事用途。

2017年2月27日，在我国西部某机场，翼龙Ⅱ作为我国新一代察打一体无人机，成功实现首飞。它标志着，我国已自主掌握航空装备的关键技术，成为继美国之后，具备新一代察打一体无人机研制能力的国家，跻身世界一流察打型无人机行列，有望在无人机领域实现在全球航空竞争弯道超车。翼龙Ⅱ,既是国家整体实力提升和航空工业进步的显著标志，也是中国的又一张亮丽的名片！

那么，这样一款高性能的无人机究竟是怎样设计、研制的？记者联系上翼龙系列无人机总设计师李屹东，当记者找到他时，他正在翼龙Ⅱ无人机的组装车间里忙碌着。

中国航空工业集团成都飞机设计研究所副总师 翼龙系列无人机总设计师李屹东：其实对搞无人机而言，我们觉得最大的挑战，还在于飞机的人工智能能力上。不但要考虑发动机的自动启动，而且同时要规划出一条飞机的备降航线出来，备降航线是要基于无人机本身是没有动力的。

我们知道，飞机在飞行过程中，总会遇到一些突发事件，比如气候突然变化或者机械故障等等，假如一架无人机在空中突然遭遇机械故障，在没有地面人员操控的情况下，无人机能自主选择备降机场，并顺利降落吗？这个问题曾经困扰了李屹东很久。

李屹东：我们这里边借助了美国航天飞机的自主反馈的技术，因为大家知道，航空飞机的返回，它也是无动力的，滑翔控制，我们在这个基础之上，又优化了一种机场选取的问题。哪些机场是最优的？这个是一个优化算法的问题，所以我们把这两者进行了结合，提供了我们的处理方案。

现在的翼龙Ⅱ无人机就是借鉴了航天飞机的滑翔控制技术，可以保证无人机在遇到突发状况的时候，自主找到机场备降。

解决了这个世界难题，新的问题又来了。无人机主要靠卫星通信设备和地面保持联系，卫星通信设备怎么设计安装更科学，既让它和飞机的整体布局融为一体，又能够始终保持和地面指挥部的通讯畅通呢？

经过反复试验，李屹东和他的团队终于给卫星通信设备找到了最佳摆放地点，但随后他们在试验中又发现，无人机在空中接收到36000公里卫星信号后，再通过机身电脑自主操作，中间有个大约几秒钟的延迟时间，这就造成接收信号和操控指令信号不一致的问题，加上空中飞行速度快，很容易造成无人机误判。别小看这几秒，由于翼龙系列无人机本身装载有导弹，严重延时甚至会影响导弹发射的大问题。针对这个问题，他们研制了一个时间延迟补偿器。

除了技术上的难题外，李屹东他们还要不断满足国外客户的定制要求，不断对翼龙系列进行改进。像这款翼龙Ⅱ型无人机，就是根据客户提出的需求，在翼龙I型的基础上，将武器外挂点由2个增加到6个，导弹数量由2枚增加到12枚，并且根据打击目标环境不同，配置各种精确制导和非制导的导弹、炸弹、火箭等武器。而在海外一些实战中，研发人员发现，有的时候，无人机侦察识别判断真假目标比打击更为重要。这才是察打一体无人机一个很重要应用的方向。

目前，翼龙已经发射各种武器上千枚，命中率保持在90%以上。在国外用户中，翼龙无人机参与多次反恐作战、边境控制、情报收集等任务，飞行时数已达数万小时，也因此赢得了“战时尖兵、平时工兵、处处可用”的声誉。

和同级别的美国的MQ9无人机相比，翼龙Ⅱ只能飞到9000米，而MQ9能飞到12000米。但MQ9死神无人机的发电系统，没有足够的余度，前年大概摔了好几架，翼龙Ⅱ能够确保飞机，在同样的故障情况下安全返回。

毫无疑问，翼龙Ⅱ型无人机已经跻身世界无人机市场的前列，但是，很可能让大家感到意外地是，翼龙Ⅱ型无人机，有60%的设备是由民营企业生产制造的。

民营企业成功研发隐身防护材料20多种功能轻松让飞机隐身

一款跻身世界一流的高科技产品--翼龙系列无人机，竟然有60%多的设备来自民营企业，那这些民营企业是怎样一步一步攻克军工质量难关，跨入迈进军品生产大门的，实现民参军的？军用企业是如何借鉴民营企业优势，做到军拥民的？军民融合之路又给我们自主创新发展，带来什么样的启示？

9月1日这天，四川航龙航空工业有限公司负责人何雄，带着几名员工，在龙泉驿的山坡上，用热红外成像仪，对一种新型迷彩材料，做隐身测试。二号车现在覆盖了隐身材料，完全与背景融合，基本无法识别是一台汽车。

四川航龙航空工业有限公司董事长何雄：这种外表看上去跟一般迷彩布料没什么区别的新型隐身材料，叫多频谱隐身材料。它不仅防水阻燃、防酸、碱、盐，抗紫外线；而且还防可见光、红外线、雷达、毫米波、激光等这些多频谱的侦察，具备20多种防护隐身性能。

今年49岁的何雄，最初做民用劳保用品，后来改做军工劳保用品，至今已经20多年了。2012年，一次和部队偶然接触中，他注意到停放在野外的各种武器装备，基本上是用伪装材料来防护的，没有专门的隐身防护材料。这让他看到了新的商机和市场。

有了很好的想法，市场定位也精准，就是想给野外停放的各种武器装备，穿上可以隐身防护的复合型隐身材料。但在具体研发制造时，何雄却遇到了大难题：市场上的隐身防护材料，基本都是单一性能，没有发现有20多种功能，都集中在一起的复合隐身材料，甚至有学者认为把几十种功能融合到一起根本行不通。但性格有些倔犟的何雄始终不甘心，最初，他和研发人员也想过不少办法，比如，在原材料上涂刷一层专用胶水，起防水或者阻燃等作用，但结果是，原材料重量增加了，防得了水，又阻不了燃，至于防辐射、隐身性能等就更不用想了。怎么办？在大量调研、认真思考后，他和研发人员，打破常规、逆向思维，从原材料上找突破。

何雄：最后发现高分子材料，具有这些功能的部分功能，那么我们就采用了一些阻燃的高分子材料，防水的高分子材料。

这种新的高分子复合纺织材料，其中重要的一项，就是添加了石墨烯。石墨烯是英国曼彻斯特大学物理学教授安德拉海姆和他的学生，在2004年发现的，并于2010年获得诺贝尔物理奖；石墨烯是目前发现的一种新材料，被业内人士称为“黑金”，是新材料之王。

电子科技大学教授 薛卫东：石墨烯它是目前发现的最薄的材料，它的厚度只有0.35纳米，也是发现强度最大的，它的强度是钢铁的100倍，石墨烯它具有非常好的柔韧性，它的弹性收缩量可以达到20%，同时石墨烯具有非常好的光学性能。它的透光率可以达到97.7%。

能做多频谱隐身的高分子复合材料总算找到，何雄又进行了技术攻关，将迷彩颜色加工、涂抹到表面光滑的高分子复合材料上去，而且做到了既防水又阻燃等防护隐身作用。2015年，经过几年的努力，集20多种功能于一体的多频谱隐身材料终于研发成功。随后，何雄和研发人员从民用汽车上做隐身测试，再逐步运用到军用直升机等武器设备上，做隐身防护测试。

何雄：测试距离大概是在一公里、两公里至五公里，用红外仪器，用雷达、用无人机在空中进行侦查。左边这架飞机覆盖了隐身材料的部分，已经有很明显的热度斑点，完全与背景融合。右边这架飞机没有覆盖隐身材料，那么它的棱角、门窗、旋翼都是很清晰的，能够看到。

目前这种军民两用的多频谱隐身材料，正在一些军用、民用行业推广运用。

何雄：不但对武器装备可以使用，还可以做帐篷，机库、移动的哨所，这些都可以用；如果作为民用，那这个范围就更广了，比如说做成雨衣，做成航海服装，做成职业服装，做成防火的一些，比如说座椅，飞机座椅，窗帘地毯等等。

这个形状比较奇特的工具平台，相信很多人没听过也没见过。它叫可重构柔性型架，就是可重新搭建、组合的工具平台，每架飞机的装配、维修，都离不开它；这种工具平台，可以理解为一种精准模具，确保每一架飞机装配的零部件都是标准化、模块化；它和建楼房用的脚手架有点类似，只不过这种型架更专业、更精确。尤其在两军交战时，战机受损，需要快速维护、补给，这种新型独创的柔性型架的优势就凸显出来。

自主研发出这种可重构柔性型架的人，叫黄海基，今年73岁，与航空机械打交道已经40多年，他所在的研发团队，独创的可重构柔性型架，填补了国内空白，在业内引起了不小的震动。

黄海基告诉《经济半小时》记者，传统型架主要的弊端就是，先有飞机，然后再根据每架飞机，专门制作一个型架，生产周期长，一般需要5个月；型架上面不仅零部件多，很多还是焊接的，不能移动；而且型架只能用一次，第二架飞机还得重新做一个型架，用一次废弃一个型架。浪费不说，还很难实现飞机装配零部件标准化、模块化。怎么化繁为简，改变、创新呢？

黄海基和研发人员从孩子玩的积木中得到启示。将传统型架焊接部分的160多个零部件，改为可以自由伸缩、高低长短可灵活调节的13个品种，而这13个品种又可以根据需要自由组合，真正达到多、快、好、省，基本解决了飞机装配、维修平台的问题。为保证这种柔型架的框架结构，确保不变形、不走样难题，黄海基和研发人员还专门发明了一个定位销，也叫锁紧销。

黄海基告诉记者，这种独创的定位销，确保了型架框架结构不变形，精准度控制在正负误差0.1毫米以内。此外，为了让框架上的每一个零部件也精准到位，黄海基研发团队又发明了一种膨胀定位销，保证了可重构柔性型架的精确度。

2013年，该两项发明已获得国家专利，填补了国家空白，先作为一个器械标准，逐步把它升成国家标准，应用范围比较广。

目前，成都市认定的军民融合企业达到420家，2016年全市军民融合产业实现主营业务收入826亿元；正在实施的军民融合产业项目94个，投资总额1258亿元。有关军民融合所起的作用和今后的发展，业内人士也提出了他的思考、建议。

中国航空工业集团成都飞机设计研究所副所长 许泽：国家军民融合，上升为国家的战略，包括创新驱动发展，这种战略，确实能够激发这些科研院所，军工企业的这种活力。另外一方面，像民营企业这一方面，它除了完成这种装备，国家情怀、国家使命以外，它也是一个经济的实体，所以地方政府，应该给这些民营企业，一些政策上的一些支持，军民融合方面的一些，包括税收方面的，一些优惠等等。

半小时观察

一架飞机落地，一个产业起飞，像成都围绕成飞，航空产业链不断拉长，关键的航空零部件不断集聚，未来这里将形成以大型客机的机头大部件、喷气公务机、无人机、航空发动机为龙头的航空航天产业集群，看来这军民融合“融”的不仅仅是技术，而是资源，军民融合正在带动地方经济转型升级。