（央视财经讯）春节假期结束，铁路又迎来了返程高峰。铁路人依然在用他们兢兢业业的工作守护旅客的安全。今天《经济半小时》带你认识一个特殊群体，他们在零下十几、二十度的隧道里刨冰，为钢轨进行体检，他们随时排除铁路隐患，确保列车安全运行。让我们一起走进他们的世界。

  钢轨体检用上“超声波”，有无内伤一目了然

  26岁的宋阳，是一名大学毕业两年的女孩，她的男朋友在呼和浩特工务段上班，两人准备今年春节结婚；但到现在为止，她都不知道男朋友在铁路上具体工作的是什么。出于好奇，她想给男朋友一个惊喜。2017年1月11日，距离春运开始还有两天的时候，宋阳决定搭朋友车去到男友工作的地方看看。

  呼和浩特铁路局呼和浩特工务段耿庆沟路桥工区，27岁的王玉龙就是宋阳的男朋友。当宋阳坐车赶往这里的时候，王玉龙所在班组正集合队伍，安排刚接到的作业任务，到50多公里外的郝家圪楞隧道除冰，通俗地讲，就是用镐等工具，人工在隧道里刨冰，避免冰块刮伤机车或者造成更严重的事故。

  王玉龙所在班组，负责呼和浩特耿庆沟工务段的铁路安全，该路段地处内蒙古边远山区，由于气候寒冷，每年最困难和最艰困的铁路养护工作就是冬季，春运更是重中之重。

  从班组所在地到郝家圪楞隧道大约50多公里，但因为所处位置比较偏僻，又大多是沿村的土路，50多公里路，车开了1个半小时，才来到离郝家圪楞隧道最近的铁道围栏边，等候“天窗”作业通知。

  呼和浩特工务段耿庆沟路桥工区工长? 冯静波：“天窗点”内时间段(作业)，最少就是70分钟，最长是120分钟。

  就在冯静波班组耐心等待“天窗”作业点的时候，呼和浩特工务段检查监控车间也是一片忙碌，这是个专门探测钢轨质量安全的班组，他们需要将几台专业仪器，搬到铁路上作业。钢轨铺上铁路，投入运行后，由于长时间承重列车，尤其受重型货运列车碾压，钢轨很容易疲劳，肉眼看不见的钢轨内核会出现一些断裂、气泡等伤损的安全隐患，特别是在“春运”期间，由于加开很多车次，一旦钢轨出现问题，就会影响旅客客车的运行。

  所以，技术人员需要使用超声波探测设备对钢轨进行“体检”，如果发现内核有损伤，就要及时上报并拆换新的钢轨，确保列车安全行驶。超声波探测仪器主要通过仪器底部的几个探头来感知，技术操作人员凭超声波反馈回来的回波图谱，来判断有无问题。

  铁路上用的这种超声波探测设备，和医院的B超原理大致相同，都是靠超声波对物体不同部位的回波图谱，来分析判断钢轨内核有无断裂、气泡等伤损问题。

  呼和浩特工务段检查监控车间探伤二工区工长? 岳智勤：主要分五大类：最主要一个就是钢轨的核伤，还有螺孔裂纹，还有就是轨腰部位的伤损，另外还有轨底裂纹，还有一个焊缝的伤损。

  这几种类型的钢轨内核伤损，对行驶的列车来说，都是重大安全隐患，必须防范于未然，这项重要的检测工作就落在了工务段检查监控车间“探伤”工人的身上，他们必须保证春运期间列车的畅通。

  呼和浩特工务段检查监控车间探伤二工区工长? 岳智勤：核伤的话危害是最大的，假如这个发展得厉害，就会造成钢轨折断，最严重的情况就是导致了火车被颠覆了。

  不过，要做好检测工作，操作超声波仪器，不仅需要较强的责任意识，还必须要有熟练技术以及一整套严格规范的流程。

  岳智勤：我们现在有三级回放，就是在工区等现场干完活以后，把这个数据首先拿到工区进行回放，然后车间进行回放，还有工务段一级回放，避免漏检。就相当于大家 三级的会诊。

 42岁的苏少智， 6年前被安排到检查监控车间探伤工区工作，苏少智一边抓紧学习，一边向老师傅、技术能手请教，凭着一股狠劲儿，几年下来逐渐成长为一名超声波探测高手。2017年1月11日这天，他和同事接到检测任务，按作业要求，调整好超声波仪器后，在钢轨上一小段、一小段仔细探测。

  在经过一段钢轨时，超声波仪器，发出了不一样的回波声音，苏少智和同事赶紧查看显示屏上的回波图谱。难道这个点上有问题？

  呼和浩特工务段检查监控车间探伤二工区 工作人员：来再往前一点，这里是多少？这下174。174 还在断面上，那就应该是那个回波。我再从中间走一下，在后面。

  检查探伤班组在一米一米仔细探测，而隧道“除冰”班组在等待一个多小时后，终于等来附近火车站发出的“天窗点”作业指令。王玉龙所在班组，赶紧集合点名，按作业要求，将人员、所带工具现场拍照上传给调度后，带队向隧道走去。

  年轻打冰人扎根铁路隧道 不愿家人为自己担心

  郝家圪楞隧道2007年建成使用，隧道全长1872米，它位于呼和浩特至准格尔铁路线上，尽管这是一条专门运送煤炭的货运专线，春运期间大批年货物资以及煤炭都会经过这条铁路运送到千家万户。由于春运的季节都在冬季，而隧道所在山坡地下水丰富，加上当地冬季气温通常都在零下二、三十度左右，从隧道里渗漏出的地下水，很短时间就在隧道两边的墙壁、弧顶结冰，如果不及时清除这些冰块，列车通过时，很容易发生剐蹭，影响列车行驶安全。

  央视财经《经济半小时》记者随同王玉龙所在班组，刚进隧道20多米，就看见隧道一侧的墙壁有一大块积冰。

  呼和浩特工务段耿庆沟路桥工区班长 王建成：这种冰，我们就是站上梯子，从上面一点一点，从中间开个缝，一点一点往下砸。但是不能超过接触网，半径两米以外的距离作业。

  在王建成的提醒下，记者注意到，这一大块积冰上面是高压线的回流线，如果除冰作业时，不小心靠近两米的距离，很可能被电流击伤，甚至造成生命危险。在现场随同作业的工长，赶紧提醒用镐刨冰的王玉龙，确定除冰的方法。

  呼和浩特工务段耿庆沟路桥工区工长? 冯静波：从中间开口，意思把两边震松，震松以后从侧面一刨冰，就下去了。

  几分钟不到，王玉龙脸上就挂满四处乱溅的冰渣，又因为用力刨冰的原因，王玉龙脸上不停地冒汗，一热一冷，让王玉龙很快感觉体力不支，只能干一会歇一会。

  王玉龙告诉央视财经记者，3年前第一次除冰时他感觉非常吃力，自己从来没有想到在铁路部门工作竟然还有这样的重体力活，开始的时候，他这个20多岁的壮小伙有时也感觉吃不消，但随着除冰次数的增加，很快他就掌握了其中的要领，也慢慢地习惯了。而在整个除冰过程中，难点比较大的是，有的冰块因为位置的原因，用镐刨冰，很难发力，有时候为除一块冰，都要花很长时间。

  王玉龙：下面的还好点，上面的比较高，站在梯子上根本没法发力。这冰非常坚硬，会敲很长时间，整个在梯子上人身体都是酸的，不光胳膊用力那种。

  王玉龙说，今年隧道里的积冰，还不算严重的，如果像往年，气温零下二、三十度以下的时候，积冰的厚度、面积都比这多两三倍，用镐刨冰更费劲。三四个人轮着刨也得二三十分钟。

  但工作再苦再难，王玉龙只想一个人独自扛着，他也不想让家人、女朋友知道，为他担心。

  王玉龙：她只知道我在铁路上，这种干活的事就不让她见了，应该是有点小心疼。我感觉这种场面就不要让自己的亲人之类看到，自己承受就够了。

  正当王玉龙和同事在隧道里抓紧时间，用镐砸冰、刨冰的时候，王玉龙并不知道，他的女朋友宋阳，在坐了将近3个小时的车后，已经来到郝家圪楞隧道外面的铁道边。但按铁路部门有关作业规定，不是现场作业的人，不能上铁路，更不能进隧道，只能在铁路围栏外面等着。

  在轨道的另一边，苏少智所在的探伤班组，也正在用超声波仪器探测钢轨内核，这时，他们突然发现钢轨上出现了疑点。这个疑点，是否说明这段钢轨内核存在断裂、气泡等伤损问题？为了弄清原因，苏少智和几名技术人员，又连续做了好几次测试。几次反复探测，这段钢轨似乎存在问题，但很难马上下结论，那这个探测难点在哪里呢？

  呼和浩特工务段检查监控车间探伤二工区副工长 苏少智：这个主要难度，这个位置的回波多，螺孔断面，七八个探头，全部都有回波。

  苏少智说，螺孔处或接头交叉处的钢轨断面，由于形状不像单一直轨那么规范，有的部位有回波，但不明显，有的部位还没有回波，得将有关探测图谱、数据，综合分析考虑后才能判断。每当遇到疑难杂症，他们及时上报，做“三级回访会诊”，最终得出结论。因为更换一段钢轨也不是简单的事情，需要准确的时间节点，投入不少人力和物力。

  正是因为要经过一整套严密的流程机制，几年来，呼和哈特工务段检查监控车间发现并整改作业存在问题1239次，发现疑似伤损227处，经复核确认重伤59处，有效防控安全风险。

  随着技术和经验增加，为了提高效率，他们现在尽可能提高用超声波仪器现场探测的能力，在多次调整探头，用两台不同的超声波仪器反复测试后，苏少智和同事对这段钢轨做出了准确的判断。

  呼和浩特工务段检查监控车间探伤二工区副工长? 苏少智：这个红色的，就是零度的，打那个螺孔的上沿，这是前70度打的孔，正好是半圆的孔。这个波形算正常的。

  苏少智所在的探测班组松了口气，这段钢轨可以继续保持安全运行状态。但隧道里除冰的王玉龙班组，正在规定的“天窗点”作业时间内，奋力除冰。好不容易把地上这一大块积冰刨掉，旁边十几米远的地方，又有一大块积冰急需清理。

  呼和浩特工务段耿庆沟路桥工区工长? 冯静波：高有将近两米多，厚度要将近35厘米左右，这种要是不清理的话，到一个晚上以后也许长到50厘米左右直径，就是容易形成机车刮蹭造成危险，这种情况就是必须处理。

  这一大块积冰是在隧道墙壁上，离上面的高压回流电线比较近，用镐刨冰时，还得注意不能靠近高压回流电线两米以内，否则就有触电的危险。由于墙上这块冰面积比较大，王玉龙和同事轮换着刨冰，20多分钟后，冰块总算被清除。为了加快速度，他们分工合作，轮换着将刨除的冰块搬运到隧道外。

  当王玉龙肩扛着装有冰块的编织袋走出隧道，来到铁道外面围栏时，他意外地看见他的女朋友。

  来不及问个究竟，王玉龙赶紧告诉女朋友，隧道里面还在刨冰，他得马上回去，一会完工后再聊。还没明白怎么回事的宋阳，只能眼睁睁看着男朋友急匆匆离去。

  宋阳向央视财经记者提出，她想看看男朋友王玉龙究竟在隧道做什么？是怎么刨冰的？记者在拍完一段素材后，给宋阳回访了一小段王玉龙刨冰的现场情景。宋阳做梦也没想到，自己的男朋友工作会这么辛苦、劳动强度会这么大，可自己却从没听男朋友说过，更别说抱怨、伤心之类的话。她被男朋友的坚韧、默默付出深深感动，还几次眼眶都红了，但同样坚强的宋阳硬是没让眼泪流下来。

  宋 阳：我想的可能会比较艰苦，但是我没想到会这样。

  王玉龙：你手装上，别冻着了，我这手是皮糙肉厚，你是细皮嫩肉。快放起来，可别来了。小姑娘不适合在铁路，你们就负责坐火车就够了。

  在路上，王玉龙告诉央视财经《经济半小时》记者一个小秘密：女朋友宋阳是他的高中同学，两年前宋阳就从四川一所大学毕业了，在成都还有一份月收入将近1万元的工作，可考虑到他在铁路工务段的工作，半年前，宋阳最终放弃在成都的高薪工作，回到内蒙古和他一起生活。现在租住在呼和浩特市区一个40多平方米的老旧房子，每月租金1000元，至今还没有找到工作。(央视财经《经济半小时》 姜美羊)