为使命而飞！他曾遭重大空险，劫难后再复飞......

驾驶战舰，去征服蓝天大海，这可能是很多人的梦想。

每年阅兵，当看到空中一架架战机飞过，无不赞叹航空的卓越发展。而在其中，舰载机飞行员被誉为是“刀尖上的舞者”。就有这样一位“刀尖上的舞者”纵横海天，心向高远，他就是曹先建。

2000年，曹先建带着对蓝天的渴望考入了空军航空大学。他喜欢挑战，从接触飞行的第一天起，就梦想能够驾驶最先进的飞机，挑战最高的极限。

经过院校的严格训练和一线部队的加钢淬火，曹先建成长为一名成熟的三代机飞行员。2012年年底，他做出了人生中一个至关重要的选择。当时，海军正从全军范围内遴选新一批舰载战斗机飞行员，曹先建第一个递交了申请书：

2013年，曹先建凭借过硬的身体素质走进了梦想中的营区，也开始了他迈向航母的征程。

舰载机飞行是世界上公认的最危险的飞行，在我国舰载机事业刚刚起步的阶段，也面临着安全和技术的双重挑战。方向、高度和飞机的姿态都有严格要求，有一点点偏差就可能造成机毁人亡这种事情的发生。

航母飞行甲板跑道长度不到陆地机场的十分之一，飞行员在高空看到的飞行甲板仅有一张邮票大小，加之航母左右摇晃、上下起伏，舰载机着舰就好比在200公里以上时速玩穿针引线的精细活，难度可想而知，当然也充满了不可预知的危险。

遭遇险情，身负重伤

“飞机往下掉的速度很快，处置无效，在最后2秒钟，只能被迫跳伞。”

2016年4月6日，渤海湾某军用机场，天气晴朗，附近海域也风平浪静，这样的好天气非常适合飞行。按照当天的计划，曹先建和战友要完成例行的陆基模拟训练。

升空后，曹先建发现战机飞控系统工作异常，这是歼-15最高等级故障。此时的战机开始机头朝上，向地面快速坠落。

按特情处置规定：遭遇这种故障，飞行员可以立即跳伞。

然而危急关头，曹先建没有选择跳伞，而是竭尽全力加大油门，试图把下坠的飞机重新拉起升空，挽救这架造价数亿的战机。

曹先建：“不到万不得已，飞行员是不会放弃飞机的。”

为了挽救战机，曹先建错过了最佳的逃生时机，直至飞机坠毁前的最后2秒钟，他才拉动座椅上的弹射手柄，然而因为高度不够，降落伞没有完全打开，曹先建重重摔到了海面上。

经检查，他身上胸椎、腰椎、尾椎等多处爆裂性骨折……

他在受伤以后首先第一反应就是我还能不能飞，我一定要上舰。他经历了比常人付出更多的努力。如此重的伤情，能否再上舰飞行？面对疑问，曹先建从未动摇立志飞行的梦想。

克服困难，重返蓝天

幸运的是，曹先建不仅重新站了起来，还在伤后第419天驾机在辽宁舰上成功着舰，重返“飞鲨”团队。

2017年5月30日，是曹先建重返蓝天的圆梦之日。伴随着巨大的战机轰鸣声，曹先建驾驶的歼-15战机，精准地钩住了辽宁舰甲板的3号阻拦索。当天的着舰指挥官戴明盟，为他打出了近乎满分的成绩。

都说舰载飞行是“刀尖上的舞者”，其中的危险和挑战，没有人比曹先建体会得更深刻。他深知细节决定一切，曹先建转身成为一名飞行教官，梁李彬是曹先建带教的首批飞行学员之一，模拟着舰飞行时，他总是按照陆基飞行的着陆习惯收油门，而这无疑是舰载战斗机着舰的“禁忌”。

为了纠正这个“禁忌”动作，曹先建带着梁李彬进行了成百上千次的模拟训练，帮助他尽快形成“肌肉记忆”，掌握着舰技术。

好的教学不只限于言传，更注重身教。每次训练，曹先建还会和学员轮流在前后舱飞行，就是为了让学员更真实地感受舰载飞行的特点。

从飞行员到教官，改变的是身份，不变的是对舰载机飞行的热爱。他说：“我的生命属于舰载机事业。”

为梦想奋斗，为使命飞行，曹先建把最美的青春献给挚爱的航母舰载机事业，坚守初心、演绎百折不回的人生飞跃。

向这位在海天之间书写传奇的空中勇士表示敬意！

参考资料：《面对面》《军旅人生》