央视网消息（新闻联播）：半小时之内，往返多次从零下10几度的户外进到70度的机车内，对于一般人来说几乎受不了。可天津机务段内燃机钳工赵明浩，在这个岗位上一干就是17年，对这种“冰火两重天”的感觉，已经习以为常。

　　内燃机车每行进1000公里，就要做一次全面“体检”。在天津站，赵明浩所在的班组有六个人，每天负责15台左右内燃机车的维修，而春运期间就更忙了。车头进库后，留给他们检查维修的时间，只有30分钟。时间紧，劳动强度大，而最令我们吃惊的，就是温度。　

　　废气总管温度高，使得整个车头内的温度，达到了70度。从零下10度的户外进到车头里，刚进去还不觉得，一会儿就受不了了。因为距离高温管道太近，封闭的操作间里，汗滴像断了线的珠子，滴到一百多度的管道上，瞬间就蒸发了。

　　没几分钟，赵明浩全身已经像被水洗了一样。由于体力消耗过大，随时有虚脱的危险，因此操作规定，就算再简单的活儿，都要求两个人配合完成。　

　　赵明浩是班组里手最快、维修车辆底部技术最娴熟的。一般碰到难办的活，都由他来处理。这不，刚忙活完，同事就拍门来叫了。

　　从零上70度的机械间出来的一瞬间，就像刚出锅的馒头，赵明浩头顶、脖子、后背都冒起了白气。

　　沿着维修地沟，赵明浩爬到了只有四十厘米高的电机通风道，趴在里面更换帆布和卡子，终于赶在规定时间内完成维修，将这个车头顺利送出库。　赵明浩说，时间长了，发现这些毛病只要几秒钟，维修起来也不过十几分钟，可一旦造成故障，却是上千上万人不能准时回家。