港珠澳从没开工之前就引起了全国乃至世界的关注，背后是超过千亿的投资。一条隧道要耗费七年时间？金门大桥、海湾大桥均对当地的GDP起到了推动的作用，港珠澳大桥在总体预算控制的情况下投资已经超过千亿，这样的投资值得吗？
耗费这么多人力、物力、财力，这样的工程的意义何在？一座桥真的能带动一座城的GDP？更多内容敬请关注11月26日21:50《对话》#超级工程背后的工匠们#！
要发展经济，一定要有交通做支撑！
美国工程院院士邓文中告诉我们，美国旧金山湾有七座桥，金门大桥建造的时候，同时也在建造海湾桥。“这两座桥来讲，其实海湾桥比金门大桥价钱还要高，是当时全世界最贵的一个桥，你可以想像，在两个湾区那么大的工程同时做，海湾桥是1936做完的，金门大桥是1937年做完的。假如经济要发展的话，一定有交通，没有交通发展不出来的。所以我觉得港珠澳湾区这个桥现在远远不够，所以现在是有虎门大桥，现在计划是深中通道，还有虎门二桥，我觉得还不够的，当然慢慢发展下去，越来越需要了。“
香港土木工程署前署长刘正光也表示同意这个观点，对于地区的发展，公路、道路网的发展有很直接的关系，如果公路通，发展就通了，从市民的角度来说，多一条路好过少一条路，而对于整体来说，这是一个很好的工程，对于整个地区的发展有很好的作用。
中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理 总工程师林鸣也觉得，眼光要看远一点。“事实证明，特别是刚才讲，国外的湾区，像美国这个湾区，就七座大桥了，那是在将近一百年以前，80年前，一下就建两座，在美国那样一个经济规模做两座大桥，那是一种判断。这个历史它虽然在美国，但是现在在东方、在中国珠江口这个地方，也是同时建造，原来是一个虎门大桥，同时在建设三座桥，国家也有明确的规划，5.6万平方公里湾区的这样的规划，这是一个时代。所以一座桥、两座桥、甚至三座桥，我非常赞成他们的看法，这样的规划可能是一个有历史远见的判断，未来这个地方一定会有更大的交通需求。
世界瞩目的港珠澳大桥：艺术还是建筑？
香港土木工程署前署长刘正光在建筑圈有一个称号叫“桥王”，他对桥很挑剔，尤其对大陆的工程，他来大陆之前对港珠澳没有一个预判的印象，但是当看过港珠澳大桥以后，他高度地赞扬，在《对话》现场，当我们问道，港珠澳大桥，各种细节都被要求，这是不是一座艺术品？“桥王“邓文中回应道，达到美的境界就是艺术！“而且其实我不是桥王，工程本身就是艺术，当然工程里面有技术跟艺术，技术你可以达到标准就是技术，但是因为工程不管你是桥梁还是隧道，一定要达到美的境界，这是艺术。所以我很赞同林总的理念，做，就要把它做好，要做得最好，做得更好。
刘正光告诉我们，他是香港人，做了很多桥。大家以前做的桥都有些不美观，但是因为桥120年放在市中心，每天人都去走过，看来看去，如果做得不好，就会让人不舒服。所以这是这样，一方面我们所有香港的桥没有做的时候交一个委员会去看，美观、协调不协调、颜色，都看过，所以这几年所有香港的桥比以前漂亮很多，所以这个很重要。你说是不是艺术，什么是艺术？这个分不清楚，但是大家感觉到漂亮，就是一座好的桥。”
港珠澳大桥造价超过一千亿，这真的值得？
新海湾大桥曾经造价38-40亿，被称为是当时最贵的桥。很多人对这座桥的造价不菲有不同的看法，邓文中说，这座桥是从东湾到旧金山的，这座桥只要你把它，每个人、每一天可以省多少钱，这个时间可以赚多少钱的话，比这个桥的价钱可以十倍、二十倍完全没有问题，值不值得要从不同的角度看。
港珠澳大桥的造价，据说已经超过了一千亿！对此，中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理 总工程师林鸣表示，他听到一个数，就是香港段的造价都差不多达到千亿港币这样一个水平，香港段。“这个桥因为它是分开建，比如说香港的，香港自己在建设，然后广东这边广东自己建设一部分，中间有一块是大家一起建设，三地共同来建设。那么加一块真的是蛮贵的，花了不少的代价。这个桥的建造很贵，我看过一个资料，比如说东西岸假如将来这个桥能够走货柜车的话，一辆货柜车要这样东西岸跑一趟，有没有桥大概要差好几百块、四五百块。另外，关键还是大桥会带动区域的社会发展，这个桥从它的资本构成、投资构成来看，可以分析，不一定是那么回事。像比如说政府，这个桥的大部分的资金是政府出资，然后真正的将来收费还贷的部分，就是主体工程的一部分，主体桥梁的一部分，将来要通过收费，大桥收费来还。”
一千亿不是大数字，关键看用在哪！
澳门恒富阳光（集团）董事长孙蒋涛告诉我们，从国家来说，一千亿不是大数字，但是一千亿关键是用在哪一个位置上。“港珠澳大桥的建设对广东、对广东的周边、对香港、澳门都是一个最大的利好。澳门的货物运输这一块，没有大的码头，只有陆路和国内相连。澳门的大部分产品，可以说基本上百分之九十几的产品都是进口的，因为它的结构决定澳门没有加工企业。很多产品基本上都是通过香港来进口，香港有集装箱码头，当然珠海也有，来到香港的产品进澳门都是用转运的方式，基本上大的方式都是要走到深圳，再转到珠海，再进来澳门，因为集装箱它没有大的码头能够转运。
而且，本来澳门的金融是跟香港金融是相连的，葡币和港币是挂钩的。但在澳门港币是通用的，这就意味着港币运输必须回到香港，基本上每天金融管理局都要运回香港金库去保存，应该是保存时间不能超过三天。过去是用船运，现在改成用直升飞机运，直接运到金融管理局的楼上，这使得它的成本加大了很多，因为每一个运输都是包机，因为资金的用量很大，所以每天的运输量也很大，导致运输成本很高。建造港珠澳大桥的意义很大，对于转口的产品、进口的产品、基本上都可以从香港就直接货柜车就拖到澳门来了。
总体来讲，港珠澳大桥不光是对香港，也不光是对澳门，它对国内三地的连通、对大湾区的建设，对各个方面，它起到了一个很大的推动作用。我去过美国的湾区，也去过日本东京的湾区，看到过它们的发展，我相信港珠澳的这个大湾区的发展会超过日本，也会超过美国，以中国目前的这种经济发展速度，但是如果等到经济发展再好一点再去建这个桥，就滞后了很多。所以说这个桥的建设不是早了，是晚了。”
小结：曾经有一部纪录片讲述在四百年前，在荷兰的阿姆斯特丹，人们决定修建一个无比高质量的市政厅，后来成为了它的王宫。他们花了八年的时间，斥了巨资修建的建筑成为建筑史上的一个奇迹。片中一句很经典的话：只有相信自己正在创造历史的民族，才有追求不朽的野心。 我们也相信，中华民族的未来会涌现出更多的像港珠澳大桥这样的世界奇迹。
更多内容敬请关注11月26日21:50《对话》#超级工程背后的工匠们#！
