《黄金水道》
三峡五级船闸，船只正在过坝
长江航运是沟通我国西南、华中、华东及东南沿海地区的重要运输方式，是沿江地区经济发展的重要支撑。但在20年前，长江上游重庆到宜昌的660km航段，通航条件较差，航道狭窄、吃水较浅，不利于船舶的航行。三峡工程兴建后，重庆至三峡大坝的川江航道，航运条件得到根本改善，运输成本明显降低。
三峡通航中心计划编制员罗静正在对过坝船只进行编排
作为船只通航的主体工程--三峡大坝，多年来不断发展。三峡船闸2003年6月启用以来，过闸货运量年均增速高达15%，2011年首次突破亿吨，2016年达1.3亿吨。同时它的管理能力不断提升，日进出船只达200多艘。
船只正在通过三峡升船机
2016年9月18日，三峡工程的收官之作——三峡升船机启动试通航，它是世界上最大的升船机。要感受“三峡速度”，不妨体验三峡升船机——以往船舶通过三峡需要3个多小时，如今仅需40分钟。
长航江达号到达重庆港
本集聚焦三峡工程的航运功能，通过讲述三峡船闸和升船机等设备的运行故事，展现三峡大坝建成以来，长江航运给人们生活上带来的改变，以及对区域经济的重大影响。
