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一千亿造一座桥值得吗?港珠澳大桥:以后还有更多的桥!

CCTV节目官网-CCTV-2 对话 来源:央视网2017年11月28日 16:54 A-A+

港珠澳从没开工之前就引起了全国乃至世界的关注,背后是超过千亿的投资。一条隧道要耗费七年时间?金门大桥、海湾大桥均对当地的GDP起到了推动的作用,港珠澳大桥在总体预算控制的情况下投资已经超过千亿,这样的投资值得吗?

耗费这么多人力、物力、财力,这样的工程的意义何在?一座桥真的能带动一座城的GDP?更多内容敬请关注11月26日21:50《对话》#超级工程背后的工匠们#!

要发展经济,一定要有交通做支撑!

美国工程院院士邓文中告诉我们,美国旧金山湾有七座桥,金门大桥建造的时候,同时也在建造海湾桥。“这两座桥来讲,其实海湾桥比金门大桥价钱还要高,是当时全世界最贵的一个桥,你可以想像,在两个湾区那么大的工程同时做,海湾桥是1936做完的,金门大桥是1937年做完的。假如经济要发展的话,一定有交通,没有交通发展不出来的。所以我觉得港珠澳湾区这个桥现在远远不够,所以现在是有虎门大桥,现在计划是深中通道,还有虎门二桥,我觉得还不够的,当然慢慢发展下去,越来越需要了。“

香港土木工程署前署长刘正光也表示同意这个观点,对于地区的发展,公路、道路网的发展有很直接的关系,如果公路通,发展就通了,从市民的角度来说,多一条路好过少一条路,而对于整体来说,这是一个很好的工程,对于整个地区的发展有很好的作用。

中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理 总工程师林鸣也觉得,眼光要看远一点。“事实证明,特别是刚才讲,国外的湾区,像美国这个湾区,就七座大桥了,那是在将近一百年以前,80年前,一下就建两座,在美国那样一个经济规模做两座大桥,那是一种判断。这个历史它虽然在美国,但是现在在东方、在中国珠江口这个地方,也是同时建造,原来是一个虎门大桥,同时在建设三座桥,国家也有明确的规划,5.6万平方公里湾区的这样的规划,这是一个时代。所以一座桥、两座桥、甚至三座桥,我非常赞成他们的看法,这样的规划可能是一个有历史远见的判断,未来这个地方一定会有更大的交通需求。

世界瞩目的港珠澳大桥:艺术还是建筑?

香港土木工程署前署长刘正光在建筑圈有一个称号叫“桥王”,他对桥很挑剔,尤其对大陆的工程,他来大陆之前对港珠澳没有一个预判的印象,但是当看过港珠澳大桥以后,他高度地赞扬,在《对话》现场,当我们问道,港珠澳大桥,各种细节都被要求,这是不是一座艺术品?“桥王“邓文中回应道,达到美的境界就是艺术!“而且其实我不是桥王,工程本身就是艺术,当然工程里面有技术跟艺术,技术你可以达到标准就是技术,但是因为工程不管你是桥梁还是隧道,一定要达到美的境界,这是艺术。所以我很赞同林总的理念,做,就要把它做好,要做得最好,做得更好。

刘正光告诉我们,他是香港人,做了很多桥。大家以前做的桥都有些不美观,但是因为桥120年放在市中心,每天人都去走过,看来看去,如果做得不好,就会让人不舒服。所以这是这样,一方面我们所有香港的桥没有做的时候交一个委员会去看,美观、协调不协调、颜色,都看过,所以这几年所有香港的桥比以前漂亮很多,所以这个很重要。你说是不是艺术,什么是艺术?这个分不清楚,但是大家感觉到漂亮,就是一座好的桥。”

港珠澳大桥造价超过一千亿,这真的值得?

新海湾大桥曾经造价38-40亿,被称为是当时最贵的桥。很多人对这座桥的造价不菲有不同的看法,邓文中说,这座桥是从东湾到旧金山的,这座桥只要你把它,每个人、每一天可以省多少钱,这个时间可以赚多少钱的话,比这个桥的价钱可以十倍、二十倍完全没有问题,值不值得要从不同的角度看。

港珠澳大桥的造价,据说已经超过了一千亿!对此,中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理 总工程师林鸣表示,他听到一个数,就是香港段的造价都差不多达到千亿港币这样一个水平,香港段。“这个桥因为它是分开建,比如说香港的,香港自己在建设,然后广东这边广东自己建设一部分,中间有一块是大家一起建设,三地共同来建设。那么加一块真的是蛮贵的,花了不少的代价。这个桥的建造很贵,我看过一个资料,比如说东西岸假如将来这个桥能够走货柜车的话,一辆货柜车要这样东西岸跑一趟,有没有桥大概要差好几百块、四五百块。另外,关键还是大桥会带动区域的社会发展,这个桥从它的资本构成、投资构成来看,可以分析,不一定是那么回事。像比如说政府,这个桥的大部分的资金是政府出资,然后真正的将来收费还贷的部分,就是主体工程的一部分,主体桥梁的一部分,将来要通过收费,大桥收费来还。”

一千亿不是大数字,关键看用在哪!

澳门恒富阳光(集团)董事长孙蒋涛告诉我们,从国家来说,一千亿不是大数字,但是一千亿关键是用在哪一个位置上。“港珠澳大桥的建设对广东、对广东的周边、对香港、澳门都是一个最大的利好。澳门的货物运输这一块,没有大的码头,只有陆路和国内相连。澳门的大部分产品,可以说基本上百分之九十几的产品都是进口的,因为它的结构决定澳门没有加工企业。很多产品基本上都是通过香港来进口,香港有集装箱码头,当然珠海也有,来到香港的产品进澳门都是用转运的方式,基本上大的方式都是要走到深圳,再转到珠海,再进来澳门,因为集装箱它没有大的码头能够转运。

而且,本来澳门的金融是跟香港金融是相连的,葡币和港币是挂钩的。但在澳门港币是通用的,这就意味着港币运输必须回到香港,基本上每天金融管理局都要运回香港金库去保存,应该是保存时间不能超过三天。过去是用船运,现在改成用直升飞机运,直接运到金融管理局的楼上,这使得它的成本加大了很多,因为每一个运输都是包机,因为资金的用量很大,所以每天的运输量也很大,导致运输成本很高。建造港珠澳大桥的意义很大,对于转口的产品、进口的产品、基本上都可以从香港就直接货柜车就拖到澳门来了。

总体来讲,港珠澳大桥不光是对香港,也不光是对澳门,它对国内三地的连通、对大湾区的建设,对各个方面,它起到了一个很大的推动作用。我去过美国的湾区,也去过日本东京的湾区,看到过它们的发展,我相信港珠澳的这个大湾区的发展会超过日本,也会超过美国,以中国目前的这种经济发展速度,但是如果等到经济发展再好一点再去建这个桥,就滞后了很多。所以说这个桥的建设不是早了,是晚了。”

小结:曾经有一部纪录片讲述在四百年前,在荷兰的阿姆斯特丹,人们决定修建一个无比高质量的市政厅,后来成为了它的王宫。他们花了八年的时间,斥了巨资修建的建筑成为建筑史上的一个奇迹。片中一句很经典的话:只有相信自己正在创造历史的民族,才有追求不朽的野心。 我们也相信,中华民族的未来会涌现出更多的像港珠澳大桥这样的世界奇迹。

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