2016年7月17日8时至13时，湖南省古丈县普降大到暴雨，其中默戎镇降雨量达199.1毫米。这场猛烈的暴雨中，迅即引发了山洪和泥石流。山的下面，就是我国西部的干线铁路：焦柳线。看到这么猛烈的暴雨，负责巡查铁路的职工，立即采取了行动。

山洪暴发，上袭铁路，下冲村寨。短短5秒内，将山脚下排己娄寨民居相继冲垮，溅起数十米高的泥浆。

网络上热传着一段6秒的现场视频，记录了7月17日山洪暴发时瞬间冲向山脚下民居并发出轰隆巨响的灾难。
山洪暴发的位置是湖南省古丈默戎镇龙鼻村，石远州便是这段视频的拍摄者。

塌方视频拍摄者石远州：当时也很害怕，长这么大第一次看到这样的场景，砸下来的时候都能感觉到气浪。
7月17日，湖南省古丈县的天空乌云笼罩，暴雨如注。从早上八点开始，仅仅五个小时的时间，默戎镇的降雨量达到203毫米，1小时最大降雨量达104.9毫米，创下了今年以来湖南省1小时最大降雨强度。许多车辆都被迫停在路上，镇上原本行人的道路早已经成了湍急的河流，很多牌楼在暴雨的冲刷下相继坍塌了。

湖南省古丈县龙鼻村村民：从来没见过，我们都五十岁了，哪里见过？

史许保是广铁集团张家界工务段龙鼻嘴线路工区的一名线路工，这场突如其来的大暴雨，让他的心里一样充满了担忧。

7月17日上午9点40分，他所值守的张家界工务段龙鼻嘴工区，连续降雨量超过54.8mm，达到了警戒值。

按照工区防洪出巡的指示，史许保迅速冒雨来到焦柳铁路，张家界工区三级加强看守点进行防洪排查看守。
广铁集团张家界工务段龙鼻嘴线路工区线路工史许保：等我巡视到二号进口时，发现坡上有点石头和底下的水都奔破了。我预感有山洪暴发现象之后就向调度汇报，估计有大面积塌方。

龙鼻村正处在焦柳铁路龙鼻嘴2号隧道正下方200多米的位置。凭着多年的防洪经验，史许保认为，隧道顶部的山体随时可能崩塌冲向铁路下方的村寨,一旦崩塌，铁路将瞬间被吞噬。千钧一发之际，他顾不上自己撤离，而是冒着生命危险，赶紧把险情告诉了隧道下方的村民石元煌。

石元煌下山后匆匆找到村主任石远忠，将隧道上面的山体随时会有塌方和泥石流发生的消息通知下去，要求全村村民迅速撤离。

25岁的苗族青年石早发是村里组织撤离队员之一，在最后撤离中经过村里80岁老人施乔花的家里时，他突然发现施乔花一家人还没有安全撤离。施乔花儿媳告诉《经济半小时》记者，施乔花老人瘫痪行动不便，家里又只有她和小孩，根本无法转移老人，当时石早发赶紧叫她带着孩子先撤离，自己进屋背起老人就往外跑。

11点48分，已经倾泻了五个多小时的大雨却并没有减小的迹象，就在石元煌大爷与村民都从屋子里走出来的时候，默戎镇龙鼻村排几楼自然寨背后高达几百米的高山，发生巨大垮塌，约1万方的泥石流倾泻而下，山洪暴发时，上袭铁路，下冲村寨。在短短5秒内，山洪瞬间将山脚下排己娄寨一栋栋民居相继冲垮，溅起数十米高的泥浆，伴随着轰隆巨响。

已经80岁的村民施乔花，虽然眼睛已看不清楚，但却仍然记得当天发生的事情。

古丈县龙鼻村村民施乔花：我眼睛差看不清人，我脚不行到外面，他讲太太我背您，后来屋就垮了。

石早发的家就在婆婆家隔壁，然而为了帮助婆婆撤离，石早发眼睁睁地看着自己的家被泥石流全部淹没。
古丈县龙鼻村村民石早发：人比较重要，当时什么都没想，先把人搬出来再说。

山洪过后，龙鼻村随处可见倒塌的房屋与被洪水冲断的树木。

幸运的是村子里500多名村民的性命全部保住了，无一人伤亡。很多村民和石早发一样，家里被山洪冲的什么都不剩下了。

古丈县突发洪灾和泥石流，2万余人受灾。由于村民转移及时，虽然房子被冲毁了，但避免了人员伤亡，真是不幸中的万幸。

暴雨冲空40米铁轨道床，防护预警及时启动，职工奋战抗洪一线过家门不得入

就在龙鼻村被汹涌的山洪压在泥石流和塌方的碎石中时，在距离龙鼻村仅仅100多米距离的广铁集团焦柳铁路线张家界工务段，龙鼻嘴线路工区工作人员的心更是提到了嗓子眼上。经过几个小时的强降雨，张家界工务段中万岩、龙鼻嘴、马颈坳区间降雨都已经达到封锁警戒线。

史许保：17号早上八点下起大雨，九点至十点左右我们工长接到调度命令，要我们对铁路线路进行24小时不间断巡视。

史许保告诉《经济半小时》记者，当天上午11点，他在湖南古丈境内焦柳铁路龙鼻嘴2号隧道口巡查看守时，发现隧道进口右侧山坡防护网被山体冲破。

冲破的地方不断有土渣与石块掉落轨道，水漫道床，同时随着雨势越来越大，隧道周边山体开始大量冒黄水。

突如起来的山洪，让村民和铁路工人心有余悸，而对于广铁集团张家界工务段龙鼻嘴线路工区班长刘小友来说，还有深深的后怕和愧疚。

刘小友一家就住在湖南省古丈县默戎镇排己娄组，正是龙鼻二号隧道进口塌方处的对面，距离灾难中心地点不到100米。

17日原本是个放松的周末，但由于段里在一天前已发出了防洪预警，作为工区班长的刘小友依然选择留守在工区。当日上午，刘小友按照防洪预案，以车站为起点负责由南向北方向巡检。他告诉《经济半小时》记者，当他巡检到龙鼻嘴1号隧道至龙鼻嘴2号隧道间的K1068+290看守点时，发现该处已水淹道床。

一直奋战在抗洪一线的刘小友，直到27小时工作结束后才发现女儿带着哭腔发来的微信。

“爸爸，我这里涨水涨到屋里来了，我们好怕喽！”

这是7月17日中午11点49分，刘小友11岁的女儿刘梦瑶用微信发给爸爸刘小友的语音信息，当时他家里的水已经没过她的小腿。

在值班期间，刘小友需要到龙鼻嘴2号隧道进口查看情况，中途会从自己家旁边路过，尽管离家只有短短30米的距离，但他也只扫了一眼后，毅然跑向了塌方点。

当他忙完了水害调查，上报回到家时，已经是当天下午六点多了。此时，山洪已经退却。确认家人无恙，看到岳母和大女儿正在清理房子一侧被洪水冲刷下来的泥石阻塞的排水沟时，刘小友默默地向前帮了把手。

随后刘小友便又赶回了工区参加抢险工作，在连续坚持27个小时高强度抢险工作后，终于回到家中。

广铁集团张家界工务段龙鼻嘴线路工区班长刘小友：那个时候雨开始慢慢小了，把手里的情况都汇报了向段里面，我就请半个小时时间回来，把家里水沟整一下。

刘小友的妻子告诉《经济半小时》记者，洪灾来了，丈夫工作的地方离家近在咫尺，但却过家门不入，一家老小最危难的时候，看不到丈夫回来，这让她非常担心。

刘小友妻子：一屋小孩子在哭，肯定是很害怕的，那水太急了，从来都没这样过。

一屋子的老人和孩子，作为家里唯一的男人，在暴雨发生时却不在他们身边，刘小友后怕又愧疚。

刘小友：家里都是妇女，没个男人，其实当时好害怕，我还有2个小女孩，才一岁多点，就怕房子垮了。

广铁张家界工务段桥隧科科长李文雄：这次水害，上线的坍体约五千方，上面的坡面的松散的开裂的再生的这种坍体约几万方。如果没有及时启动防护预警，那周边的损失难以想象，不可估量的损失。

焦柳铁路连接数座工业重镇，与太焦铁路等共同构成了中国中西部地区的一条南北向铁路干线。焦柳铁路同京广铁路平行，是纵贯中国南北的第二条重要铁路干线。暴雨致焦柳线古丈万岩至龙鼻嘴间山体溜坍，掩埋线路，影响列车通行。尽管当时广铁集团临时封锁线路区间、组织部分列车迂回、折返、停运等方法，但是尽快调整和恢复列车运行秩序迫在眉睫。

千名铁路人7天7夜奋力抢修，成功抗击10年未遇特大水害，焦柳铁路全线恢复通车

暴雨、山洪席卷之下，不仅仅是村寨受到影响，据现场估测，此次山洪溜坍到铁路线上土石约2万立方，隧道顶部冲下村寨的土石也达1万立方。焦柳铁路万岩至龙鼻嘴区间三处铁路堑坡发生溜坍，4.5方坍体掩埋240米。还有多处被洪水冲断累计55米。

被洪水冲下来的树木砂石堆叠在隧道口，隧道进口路堑边坡已基本坍塌。

铁路已经被迫停运，正在抢修。

广铁集团防洪办主任何赤忠：焦柳线1068水害发生以后，广州铁路集团公司立即启动应急预案，人员、机械、设备都第一时间往水害地点集结。

为了尽早通车，李文雄和工友们已经连续工作了72个小时。

李文雄，是广铁集团张家界工务段桥隧科科长，他告诉《经济半小时》记者，这两天抢险工作分为四块，一个是截水，将地表水截走；第二个是减载，对破面的松散体进行滑坡清理；第三个对破碎的岩层进行防护加固处理；再一个就是对线路的清淤，清淤以后线路可以正常的开通。

7月17日李文雄乘坐k268次列车从怀化返回张家界。当列车停在吉首时，他突然接到段调度电话，说龙鼻嘴发生水害，要立即派桥隧技术人员到现场查看。李文雄匆忙在吉首火车站下车，联系吉首桥隧车间主任，安排防护人员，与他们一同乘汽车赶往龙鼻村。

龙鼻嘴站内道岔全淹，了解情况以后，几个人又冒雨去了当时水害发生最严重的处所龙鼻嘴2号隧道进出口进行查看。现场发现龙鼻嘴2号隧道出口已被碎石淤泥掩埋，隧道里面也全是泥浆。

为了查看进口的情况，李文雄跳进约1.2米深的泥浆中，但由于不确定前方险情如何，为了安全考量，李文雄不得不绕到隧道外边继续前行。

查看了水害现场情况后，李文雄马上联系段施工队伍，以及桥隧综合维修车间防护员、施工员进行抢险。

为了掌握山坡上坍塌情况，制定更科学有效的抢修方案，李文雄在暴雨中，从坍塌的山底徒步爬往山顶。

广铁集团张家界工务段桥隧科助理工程师黄兴辉告诉《经济半小时》记者，李科长是经常冒雨爬山，到半山腰和山顶上研究抢修方案，多的时候也有爬七八次，基本上没合过眼，一直就待在这个抢险工地。

由于山高坡陡，所有的工程材料全部需要依靠人力搬运，所以影响了施工的进度。

为了对岩层进行加固，施工团队必须要打洞安装安全防护网。然而，由于山坡陡峭，打孔的工友们将粗粗的安全绳一边系在自己的腰上，另一边系在负责固定的钢筋上，来保证工友们的安全。中间还要有专人拉住绳子，一个看似简单的基座，通常需要3、4人合力才能完成。

就在铁路职工奋力抢修的同时，暴雨依旧在肆虐，7月18日至19日塌方地点仍持续暴雨，龙鼻二号隧道进口出现边抢边塌的情况，坍土越积越多，且山坡没有可供上山的道路，虽然现场用挖掘机开出了临时便道，但由于坡高陡急，大型机械难以展开施工，各类材料运输上山难，作业面狭窄。

张家界工务段段长刘晋告诉《经济半小时》记者，这次717特大水害有这样几个特点：第一，是雨量特别大。第二，是整个抢险环境很困难。第三，是由于抢险周围公路铁路都不畅通导致抢险难度巨大。

张家界工务段段长刘晋：通过科学地组织，现在已基本达到了线路开通条件，正在做线路开通前的最后的准备。我们成功地抗击了一次近十多年来在我段没有发生过的灾害。

线路中断意味着有大量的乘客和货物都无法运送，时间紧、任务重，容不得有丝毫的耽误和懈怠。

广铁集团张家界工务段桥隧综合车间抢险人员施显清：干了五天了，没怎么休息。为了早点开通，多出一点劳力，把铁路搞通了就好了。

为了保证一线抢修人员生活，广铁集团后勤保障部门保证工友们每天正常生活用水。

看到铁路工人夜以继日奋力抢修，当地村民自发把一日三餐送到了施工现场。

今年汛期迄今，湖南已经经历30多场大雨，广铁集团派出1万多名职工上线布防抢修，在焦柳、京广等铁路干线储备了30余万吨防洪材料，积极修复水害设备，全力保证铁路运输安全。

焦柳铁路地质灾害发生后，铁路部门第一时间启动应急预案，组织600多名人员、2台挖掘机先期抵达现场展开抢险，随后还将陆续运送12台挖掘机到达水害地点，争取尽快修复线路。

7月25日，早上八点，经过1500多名铁路人，七天七夜不分昼夜的连续奋战，焦柳铁路古丈县默戎镇水害区段，终于正式通车了。至此焦柳铁路全线恢复通车。

半小时观察：用安全书写责任的份量

被暴雨冲毁的焦柳铁路，抢修好了；被山洪威胁的村民，安全转移了，我们心里的担忧，也终于放下了。但是，回想整个过程，仍会让人心有余悸。那些坚守在一线的普通铁路职工，如果没有冒着暴雨中去巡查铁路；如果没有及时发现险情，或者发现后没有第一时间去采取措施立即行动，那结果，可能就没有今天这样好的结果。

他们用自己的行动，认认真真地写了两个字：安全。从这两个字中，我们看到了责任的份量。在突发的意外情况和猛烈的暴雨中，他交上了一份合格答卷。