央视网消息(焦点访谈)：今天我们的春运故事，关注的是一群铁道上的养路人，他们主要负责铁道线路的维护、维修工作。他们身处被称为中国“冷极”的地方，平时你我坐火车的时候，基本也都不会见着他们，让我们一起去看看这个平凡也不平凡的群体。

　　在内蒙古根河市金林养护工区，工长张殿国正在给大家交待注意事项，之后，他就要带着大家上铁道作业了 。

　　张殿国所在的金林线路工区， 位于内蒙古自治区根河市金河镇，这里又被称为中国“冷极”。记者拍摄的时候，恰逢席卷全国的寒潮来袭，当地最低温度一度达到零下48度。

　　不过对于工区里的13名养路工来说，随着春运的到来，温度越低，他们越着急出去，因为铁道更容易出现问题。

　　这天，指挥部给出的窗口施工时间是一个半小时，从早上10点开始，给大伙儿施工的时间很紧。养路工刘丙臣告诉记者：“就是冬天的话，这个地里冻起来以后，钢轨往起鼓，尤其是这边，底下有混沙，土多，一冻这个钢轨能鼓出包，这个包车上来以后不行，需要把钢轨垫平了，车过来的时候平稳，要不然车就歪了。”

　　金林线路工区参与养护的这条铁路，东起满归，西至海拉尔，全程523公里。由于极端严寒天气，今年山里进出的公路已经被大雪覆盖，铁路经过的大部分地区，人们只能依靠火车出入。

　　在大伙儿使用的工具中，最重的冲击镐重达五、六十斤，需要大力气才能挥动。然而光有力气还不行，经验也很重要，像刘丙臣这样的老养路工，凭借肉眼就能迅速判断铁轨的问题所在。

　　经验丰富的刘丙臣跟工长张殿国走在前面检查出现问题的铁轨，后边的团队迅速跟上处理问题。干活的这会儿，铁道上的温度已经接近零下40度，而这已经是最近几天最暖和的时候了。

　　在寒风里，养路工虽然操着一堆铁疙瘩，干的可是细致的技巧活儿。为了让起伏不平的两条钢轨保持平衡，他们需要在轨道下垫上专用垫板来调节高度，这都是按照毫米来计算的。

　　常年在铁道上猫着腰干活的养路人，几乎每个人的腰都落下了毛病，吃饭经常不能准点，大伙儿的胃肠也普遍不好。即将退休的老赵，不光患有糖尿病，心脏也出了问题，床尾的桌子上药品摆了一堆。

　　吃完药，老赵他们收到消息，距离工区10来公里的山林中，有段铁路存在很大的安全隐患，急需过去处理。张殿国带着一群人，急匆匆地出发了，因为下午4点左右，列车将会经过这里。

　　这些年，工区条件得到了很大改善，工人们外出作业，配有厚实的帽子、只露出眼睛的脖套，甚至还有电热鞋垫，但即便这样，由于气候太过寒冷，冻伤是常有的事。

　　张殿国告诉记者：“今天这是拉沟里面，山上有一个泉眼，下面还有一股暗流，造成刚才那段路基下沉。”对张殿国他们来说，处理这种问题并不难，用了20多分钟，他们就处理好了有安全隐患的路段。

　　春运期间，大伙儿都在往家里赶，然而对养路工来说，此时，才是他们最繁忙的时候。

　　下午5点左右，从海拉尔开来的列车到达金林工区。跟眼前这两条铁轨打了40年交道的老赵，站到铁轨旁，抬头目送列车徐徐开过。他说：“其实人干活不一定说是累了就不幸福、待着就幸福，不是那样。今天一天工作干圆满了啥事也没有了，人身和行车都没有事都感觉都挺好，这就是幸福。”

　　其实，像老赵这样的铁道养路工人，还有很多很多，他们在一个平凡的岗位上，数十年如一日地坚守，为了你我的安全回家，付出了自己的大半辈子。他们是一群幕后的英雄，看不到，却保障和温暖了你我的回家路，感谢他们。